大连新能源汽车底盘电池包回收承诺守信「创业废品回收」

 可是和废铅蓄电池不一样，锂电池构造杂乱，规范纷歧，收回再使用难度比较大。废锂电池收回技术杂乱，不一样厂家的锂电池资料、配方都不一样。此外，从废锂电池中直接收回正负极资料等价值较高的资料难度大，很难发生直接的商业价值。

 有提出废锂电池的梯次使用，即锂电池先用于汽车等动力能源，几年往后达不到动力能源的规范后再用作储能。梯次使用在理论上可行，但由于动力能源职业和储能职业短少的规范，现在可行性还不大。

 锂电池的收回再使用尽管面对着诸多困难，但同时也面对前所没有的机会。大连新能源汽车底盘电池包回收

 锂电池主要由外壳、正极、负极、电解液与隔膜组成，正极是通过起粘结作用的pvdf将钴酸锂粉末涂布于铝箔集流体两侧构成；负极结构与正极类似，由碳粉粘结于铜箔集流体两侧构成。锂离子电池具有电压高、比容量大、---和无记忆效应等---优点，自其商业化以来便快速占领了便携式电子电器设备的动力源市场，且产量逐年增大。

 使用寿命约2年，报废后的锂电池，如处理处置不当，其所含的---磷酸锂、---类有机物以及钴、铜等重金属必然会对环境构成潜在的污染威胁。而另一方面，废锂电池中的钴、锂、铜及塑料等均是-资源，具有---的回收价值。因此，对废锂电池进行科学有效的处理，不仅具有---的环境效益，而且具有---的经济效益。

 在目前的市场上，废旧动力电池越来越多，但动力电池回收市场仍在缓慢发展，形成这样的局面并非空风，其中蕴含着多种原因，主要有以下几个方面：技术门槛限定。

 没有人能决定动力电池回收的问题。对于动力电池的回收，有两种方法，一种是梯次使用，另一种是拆解回收。从技术角度看，两种方法都有一定的技术门槛。大连新能源汽车底盘电池包回收

 内部结构的困难：容量明显低于40％的动力汽车电池将进入拆解和回收管理环节。从理论上讲，镍，钴，锰和锂盐等有价值的金属结构元素分析可以从退役动力电池回收中进行拆解，可以通过回收有效利用新电池的制造。