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3d打印都可以造飞机了应用范围之广突破- 

空客公司成功造出了全球首架3d打印的飞机，并在柏林航空展中亮相。这架飞机被命名为“索尔”(thor)，是上z早一架利用3d打印技术制造出的飞机。对于空客来说，索尔是一次探索，用以试验3d打印技术的潜能界限。因为在未来的航空业里，3d打印技术有望节省时间、燃油和资金，并能够造出更轻、更快、的飞机。据对102家航空领域的厂商调查，航空业已尝到了3d打印的好处。

除了制造业，3d打印可应用领域十分广泛，包括、-等，未来应用场景将再度拓宽。而且3d打印产业下游需求行业较多，包括汽车、消费电子、医l-、建筑工程等，这些行业的需求有助于3d打印产业的发展。目前全球3d打印行业发展飞速，与传统制造相比，3d打印能够克服传统制造的一些缺点，因此3d打印技术过去在模具制造、工业设计等领域应用较广，但随着技术的进步，其可应用领域越来越广泛。

3d打印的支撑问题 

每种3d打印打印技术都需要使用支撑来支撑模型的表面。也就是说任何打印打出来的模型，都是一层层累积而来的，一层层向上累积那么下层必须有一层支撑，支撑一般是网状或蜂巢状的，这样可以节约材料也方便模型成型好后去除支撑。比如说打印一个正方体，先用在电脑软件上摆放好模型档案，再软件在正方体下方成生支撑，做好切片文件，再导入打印机开始打印。

快速成型机的出现

在80年代初期，在cnc技术，材料科学，激光技术，cad技术充分发展的基础上，在美国首先出现了一种所谓材料累加法material incress)的制造技术。顾名思义，材料累加的制造方法是通过完成材料的有序累加而完成成型的。在80年代初，美国3d system公司于1986年生产出了首台基于材料 累加原理的快速成型机，标志着这种技术的开端。原因在于这种技术是多种技术的高度集成，只有在相关技术，如计算机及数控技术，材料科学，激光技术等充分发展的基础上，才中能实现这一高度的集成。