天津德龙自卸车X3000维修站咨询「多图」

陕汽德龙l30006×2载货车总25吨

德龙l3000这款车的定位。在gb1589-2016实施以后，6×2车型非常-，介于8×4和4×2车型之间，不管是从运载量还是使用成本上都是-的配置。因为9米6的快递运输车按照60方的容积来计算，运载快递货物重量就是8吨左右。而陕汽德龙l3000 6×2载货车总25吨，根据提供数据，底盘整备才7.2吨，这方面也得益于其立足于轻卡平台，会比重卡轻一点。这样一来厢货总可以达到17吨这个水平，货物重量十多吨也不是问题。未来的陕汽德龙l3000可能都会搭载潍柴发动机，形成中卡的“黄金动力链”，在中卡领域更有话语权。此外从售后角度来看，潍柴服务站数量多覆盖范围广，也提高了车辆的售后便利性。

电堆是燃料电池的-

　　强壮的身体离不开-的肺。燃料电池亦是如此。2018年，潍柴相继与英国锡里斯、加拿大巴拉德在固态氧化物燃料电池、氢燃料电池领域开展合作，并与巴拉德联合开发适合中国市场的下一代质子交换膜燃料电池电堆。“电堆是燃料电池的-，空压机是肺，潍柴拿下了二者，意味着在中国牢牢掌握了氢燃料电池的-命脉。”潍柴新能源科技公司总经理张超说。

陕汽重卡排放量低90%

用户关注陕汽重卡 据统计，重卡排放量低90%，碳氢化合物排放量低70%，氮氢化合物排放量降低35%，与柴油车相比，重卡一年减少各类污染物放39496.5kg，相当于种植了85棵成年树木。 陕汽早在1999年，就开始了技术的探索，于2005年推出辆cng重卡，真正实现重-业化；2008年底，研制出、中国首辆自增压技术lng重卡，使得-发展车用lng产业成为可能。在国内重卡企业都把重卡看作新的增长点的今天，陕汽始终走在，并且由于陕汽推广力度和商业化进程更为迅速，陕汽在领域一直保持占有率的位置，德龙l3000车更是远销海外，出口量名列行业-。在本次-上，不少从事港口运输和煤炭运输的企业前来陕汽展位咨询车，并表示出了-的兴趣和信心。