山西天车铁路弹性垫板规格尺寸 昆山艾力克斯铁路配件

dti型扣件全弹性分开式。弹性扣板，六边形轨距块，调距量+8、12mm，高-整量为-5+10。沟槽垫板，8mm塑料垫板。预埋玻璃钢套管。67年在京广线易家湾隧道试铺，北京地铁二期工程均采用。

dtⅲ型扣件全弹性分开式，二阶减振。适用于整体道床一般减振地段。b型弹条。轨距垫调整轨距。圆柱型粒子橡胶垫板。玻璃钢套管。扣件静刚度21kn/mm，较dti型扣件加速度减少5-10db，北京地铁复八线、上海地铁一号线铺设。

dtⅵ型扣件全弹性分开式。类似潘得罗尔。扣压件为，φ18弹簧条，弹程l0.5mm。轨下和铁垫板下分设10、16mm圆柱型粒子橡胶垫板。轨距调整量+14mm、22mm。为青岛、沈阳和上海地铁二号线而新研究设计。

dtⅶ型扣件半弹性分开式。ω掸条。无挡肩，轨距调整量+8、-12，高低可调-5、+30。我国设计，伊朗德黑兰地铁枕式整体道床用。

轨下垫板材料及其一般特性

现用的轨下胶垫材料

轨下橡胶垫板用材料,我国以天然橡胶或合成橡胶为主要原材料,近年来又相继研制了以天然橡胶或合成橡胶为基材的纤维增强复合垫板、橡胶碟簧复合垫板及氧锌晶须(znow)改性橡胶垫板。日本是以天然橡胶为主,经改后前使用的几乎全是以于-橡胶(--合成橡胶)为原的轨下胶垫,近年来又在研发聚氨酯合成橡胶轨下胶垫。法国多以软木橡胶系材料为主。德国早期用压制白杨材料,近年改用塑胶或成橡胶材料。英国早期用软木橡胶,后改用塑料系材料。例如,pandrol扣件和hm型扣件用轨下胶垫均为乙烯-乙烯酯聚合材料(即塑料)。

可供选用的轨下胶垫材料

(1)nr天然橡胶

优点:力学性能、粘结性、疲劳强度、加工性等优。

缺点:耐候性、耐油性差。

(2)sbr-丁-橡胶

优点:耐候性、耐热性、耐磨性较好。

缺点:机械强度较差。

(3)cr氯丁橡胶

优点:耐-老化、耐候性特好,耐油性、耐热老化性较好。

缺点:滞后损耗较大。

(4)cpe聚橡胶

优点:耐候性、耐臭性、耐热性、耐化学性、耐扯断性、耐弯

曲龟裂性、耐磨耗性等优。

缺点:冲击回弹性小、变形大,耐油性、绝缘性一般,加

工性差,硬度的温度依存性大,成本较高。

(5)epdm三元乙烯-合成橡胶

优点:耐臭性、耐候性、耐热老化性、耐化学性、回弹性、绝

缘性等优,可用温度范围广(-40~+150°c),自然环

境下老化寿命较长。

缺点:粘结性、耐油性、耐燃性差,成本较高。

高强度螺栓与焊缝并用连接

栓焊并用连接,是指在接头中的连接部位同时高强度螺栓连接和角焊缝连接共同承受同一剪力作用的连接。它可以提高节点承载,缩小节点几何尺寸,是一种重要的钢结构连接形式,目前在工程实践中已得到应用,如柱牛腿的连接、纯栓连接的焊接补强等下面通过高强度螺栓摩擦型连接和角焊缝并连接的试验研究和有限元模拟,总结出此类节点的相关特性,并提出节点承载力的建议计公式。主要内容有:

通过栓焊并用连接节点(包括先栓后焊共同受力的并用连接,栓并受力后再施焊的共同受力并用连接)的试件加工和试件试验,对试验结果以及节的破坏形式和破坏承载力进行研究分析,得出高强度摩擦型连接和焊缝并用时的工作机和结论;通过试件模型的有限元分析,从理论上得出栓焊并用连接节点的-承载力和节点的性能,如螺栓和焊缝承担荷载的历程分析等,并与试验结果进行对比分析;提出高强度螺栓的摩擦型连接与焊缝并用时节点的设计建议,包括承载力设计公式及工程使用上的要求等。

制孔的施工要求

(1)主要构件连接和直接承受动力荷载重复作且需要进行疲劳计算的构件,其连接高强度螺栓孔应采用钻孔成型。次要构件连接板厚小于等于12mm时可采用冲孔成型孔边应无飞边、毛刺。

(2)采用标准圆孔连接处板迭上所有螺栓孔均应采用量规检查,其通过率应符合下列规定:

1)用比孔的公称直径小1.0mm的量规检查每组至少应通过85%;

2)用比螺栓公称直径大0.2~0.3mm的量规检查(m22及以下规格为大0.2mm,m24~m30规格为大0.3mm),应全部通过。

(3)凡量规不能通过的孔,必须经施工图编单位同意后,方可扩钻或补焊后重新钻孔。扩钻后的孔径不应超过1.2倍螺栓直径补焊时,应用与母材相匹配的焊条补焊,严禁用钢块、钢筋、焊条等填塞。每组孔中经补焊重新钻孔的数量不得超过该组螺栓数量的20%。处理后的孔应做出记录。

1.3滚子及滚子轴

a)旁承滚子外径径向磨耗、腐蚀-大于2mm或-变形影响作用时更换；

b)旁承滚子和滚子轴的间隙大于2mm时更换。

1.4旁承磨耗板

a)旁承磨耗板磨耗-大于3mm或裂损时更换；

b)旁承磨耗板工作表面不得有油脂、油漆、氧化皮等各种污物；

c)尼龙磨耗板松动时更换。

1.5弹性旁承体

发现裂纹时使用厚0.3mm、宽10mm的塞尺在裂纹中部测量裂纹-：

a)主弹性体表面裂纹长度大于40mm且-大于7mm时更换为新品；

b)旁承体侧面橡胶层和顶板间裂纹累计长度大于150mm，且-大于7mm时更换为新品旁承体；

c)弹性旁承纵向定位橡胶块和两侧金属板中的一侧全部脱开时更换；

d)jc、jc-1、jc-2、jc-3型弹性旁承体须有性型号标识。标识牌开焊时补焊，丢失时补装。