多数半轴套管采用整体式结构,即将中空变直径变截面的管状体与法兰连接盘设计成一个整体件。
将半轴套管根据结构要素划分为半轴套管体和法兰盘两个元件,均采用回转加工成形,经机械加工后再将两者压装,焊接成整体结构。
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半轴套管共用加工工装,包括底座,底座的上表面固定安装有支撑板,支撑板的上表面固定安装有工作台,工作台开设有滑槽,滑槽内滑动连接有滑动板,滑动板的上表面固定安装有定位板,滑动板的下表面固定安装有电机。电机转动带动斜齿轮转动,从而带动第二斜齿轮转动,第二斜齿轮转动带动螺纹杆转动,螺纹杆转动带动滑块转动,从而带动夹板向中间移动通过四个夹板可以有效的对半轴套管和缸体进行固定,从而-的进行打孔工作,同时一个加工工装可以分别对两个工件进行固定,节省成本。
半轴套管是当今的汽车行业中一个非常重要的零部件之一。对于半轴套管零件,由于零件的尺寸精密度-,导致了该零件塑性成形过程复杂,工序繁琐,成形效率很低。为此,对于半轴套管成形过程的研究和改进就很迫切重要了。预测成形过程中锻件产生的各种成形缺陷,确定尺寸和形状,从而可以减少锻件的生产试验过程和修模的时间,缩短新产品开发时间,为实际生产金属零部件提供了有力的理论依据。
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