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常见问题

1测量放线中出现错误，这种错误会令整个建筑出现错误或者令桩基出现较大的偏差。

2单桩承载力不满足建筑桩基设计标准。

3桩体倾斜过大。

4预制桩的接头发生断离。

5灌桩的过程中所引发的的断桩事故。

6在验收过程中发现桩位具有过大的偏差。

7由于混凝土的或者操作引发的桩体出现夹泥、离析及强度不达标等问题。

8标高不足。

▌处理措施

补沉法

预制桩入土-不足时，或打入桩因土体隆起将桩上抬时，均可采用此法。

补桩法补桩法

就是在会同设计、监理以及业主的意见，根据设计单位出具的补桩方案进行补打，但此种方法投资大、工期长，很难被各方共同-。

补送结-

采用分节连接的方式将桩打入基础中时，若桩体不达标，那么在进行沉入的过程中，就有可能使得连节点脱开，这时对于桩基的处理就可以采用补送结合的方式。

对于有疑点的桩，应当进行复打，令该桩下沉，这就可以令脱节的桩连接再次顶紧，令接头具有竖向承载力；可以进行补桩，适当的补进一些完整的桩，使得基础不但可以满足承载力要求，同时还能够提高建筑基础的荷载。

纠偏法

若是在打桩过程中发现桩身出现倾斜并且桩长不长，且完好并未断裂，或由于基坑的开挖而导致的桩身出现倾斜但是桩体仍旧完整的，可以对桩身进行局部挖开，然后使用千斤顶对桩身进行纠偏。

旋挖钻机拆装钻杆，这些细节你注意到了吗

装钻杆：把桅杆前倾3°左右，动力头落到桅杆端，变幅趴至离地20cm左右，切记提引器与钻杆连接处的扁头一定要竖着)。

然后边往前行走边提绳注意随动架与桅杆之间的距离。提升钻杆随动架至滑道缺上端，桅杆调至垂直状态，缓慢下放钻杆至随动架抱住桅杆滑道，然后对准钻杆与动力头驱动套的内键，上升动力头使钻杆穿进驱动套内。

注意事项：装钻杆时，在钻杆完全提起时一定要慢提钻杆，使钻杆慢慢提起，防止钻杆提起时速度过快，钻杆会撞动力头。

桅杆无缺口的机型：倒桅杆至水平状态，变幅下趴，然后把随动架两边的支耳打开，剩余操作跟有缺口的机型的一样。钻杆装好后，把桅杆倒至水平状态，变幅下趴，然后把随动架两边的支耳放下，使随动架支耳与桅杆的滑道连接，再把桅杆立起来。

拆钻杆，滑道顶端有缺口的机型：桅杆调垂直状态，动力头落至端.变幅趴至离地面20cm左右，提升钻杆到随动架出滑道缺口处，使钻杆从动力头驱动套中完全抽出，桅杆往前倾斜3°左右，使钻杆不在动力头的正上方，按浮动放钻杆至钻杆挨到地面。然后边后退机器边按浮动放绳(意事项：随动架与桅杆之间的距离，不可太近也不可太远。另外钻机后面要有足够的距离，直至钻杆放到地面上。

如何防止钢筋笼在吊装就位过程中发生变形？

1、问题及现象：

起吊后，钢筋笼发生过大的扭转或弯曲变形。

2、原因分析：

1当钢筋笼较长时，未加设临时固定杆。

2吊点位置不对。

3加劲箍筋间距大，或直径小刚度不够。

4吊点处未设置加强筋。

3、预防措施：

1钢筋笼上每隔2-2.5m增设一道加劲箍筋，在吊点位置应设置加强筋。在加强筋上加做十字交叉钢筋来提高加强筋的刚度，以增强抗变形能力，在钢筋笼入井时，再将十字交叉筋割除。

2钢筋笼尽量采用一次整体入孔，若钢筋笼较长不能一次整体入孔时，也尽量少分段，以减少入孔时间；分段的钢筋笼也要设临时固定杆，并备足焊接设备，尽量缩短焊接时间；两钢筋笼对接时，上下节中心线保持一致。若能整体入孔时，应在钢筋笼内侧设置临时固定杆整体入孔，入孔后再拆除临时固定杆件。

3吊点位置应选好，钢筋笼较短时可采用一个吊点，较长时可采用二个吊点。

4、处理措施：

若钢筋笼发生-扭曲变形时，则必须将钢筋笼拆开重新制作。

地基为不均匀地质时，如何防止基础产生滑移或倾斜？

1、问题及现象：基础产生滑移或倾斜。

1基底的承载力不均匀，致使基础向承载力较小的一侧倾斜。

2基础位于倾斜面上，基底为增填半挖，填筑部分不牢固，使基础向半填部分滑移或倾斜。

3在山区施工时，基础持力层位于向斜层面上。

1若基础持力层处于倾斜岩石上，可对岩石开向内倾斜的台阶，以提高抗倾滑能力。

2根据实际情况选择可行的方法进行地基加固，提高地基承载力。

3更改设计，使基础全部处于开挖面上。

4尽量使持力层避开向斜层岩石面，如无法避开，应采取有效措施对持力层进行锚固。

当基础出现倾斜迹象时，可通过在基底钻孔注浆水泥浆、化学制剂等加固剂把原来松散的土固结为有一定强度和防渗性能的整体，或把岩石缝隙堵塞起来，从而达到提高地基承载力防止继续倾斜的目的。

下部工程墩、台基础