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近1个月以来，伴随着国际---不断蔓延和价格大幅下跌，国内钢价也出现了震荡下跌走势。截至4月2日，螺纹钢主力合约rb2010收盘价格为3229元/吨，较3月初收盘价格3473元/吨下跌244元/吨。rb2005合约与rb2010合约的价差由1个月前的贴水51元/吨扩大到目前的升水144元/吨，价差扩大195元/吨。上述行情变化的主要原因为以下4点：一是技术修复接近尾声，反弹动能不足；二是涨价去库存是一个伪命题；三是农民工复工带来废钢价格下跌，从而带动黑色系成本下沉；四是实际社会库存大于网站统计的库存。除了上述4个原因之外，国外---的---快速蔓延、国际价格大幅下降以及全球的---暴跌显然也助推了国内钢市的这波下跌走势。
城际高速铁路和城市轨道交通方面
城际高速铁路及轨道交通方面，2017年11月，---、、原铁路总公司印发了《铁路“---”发展规划》，按照规划中制定的目标，至---末，中国铁路的营业里程应该达到15万公里，其中高铁应为3万公里。
2019年，国铁集团贯彻中央加强铁路补短板建设的-，-铁路工程建设，投产铁路新线8489公里，其中高铁5474公里，至2019年末，中国铁路运营里程为13.9万公里以上，其中高铁3.5万公里。2020年国铁计划投产的新线为4000公里，其中高铁为2000公里。
根据《关于促进市域郊铁路发展的指导意见》发改基础〔2017〕1173号，长三角区域2019年铁路建设完成建设投资900亿元、投产新线里程863公里，据此判断每公里平均成本约1.04亿元，估算2020年高速铁路投资约2080亿元。
二是钢材出口形势异常-。2015年，我国钢材直接出口量达到1.1亿吨峰值，之后经历连续4年下降，2019年钢材直接出口总量已降至6429.3万吨。---发生以来，海外对中国---的担忧导致部分订单被取消，同时我国钢材主要出口目的地——亚洲和欧洲---均较---，钢材出口形势继续大幅下滑。据海关统计，2020年1月~2月份，我国累计出口钢材781.1万吨，同比下降27.0%；出口总值同比下降15.9%。
钢材间接出口方面，我国每年随着机电产品间接出口钢材接近1亿吨。---短期内对电气机械及器材制造业、通用设备制造业、汽车制造业等重点用钢领域均造成了较大影响，间接出口形势同样面临---挑战，目前影响还难以评估。
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