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计费重量与实际重量的空运收费区别

计费重量与实际重量的空运收费区别：

在空运业务中，存在着计费重量和实际重量两个重量。航空公司根据货物密度来计算费用，海运费，对于重货而言，计费重要即是实际重量，及货物毛重；对于轻泡货而言，货物的计费重要按照1立方米即是167公斤计算。

如何界定重货与轻货？

1.体积重量定义：货物体积cbm÷0.006/货物体积cbm×167

泡货定义=货物体积重量 > 货物实际重量，此类货物叫泡货

重货定义=货物体积重量 < 货物实际重量，此类货物叫重货

2.运单计费重量的填制规律

if 体积重量 > 实际重量，则计费重量=体积重量

if 体积重量 < 实际重量，则计费重量=实际重量

if 根据上述情况判定出的计费重量，由于等级价格题目需要靠级以下做解释的，国际物流，则计费重量=价格等级重量

空运货运代理

1、国际货运代理协会联合会对货运代理的定义是:根据客户的指示,为客户的利益而揽取货物的人,其本人并非承运人。货代也可以这些条件,从事与运送合同有关的活动,如储货、报关、验收、收款。

2、我国国际货运代理业治理规定实施细则的定义是:国际货物运输代理企业可以作为进出口货物收货人、发货人的代理人,也可作为独立经营人从事国际货代业务。

3、国际货代企业作为代理人从事国际货运代理业务,是指国际货运代理企业接受进出货物收货人、发货人或其代理人的委托,以委托人或自己的名义办理有关业务,收取来代理费或-的行为。

空运中抛货

抛货

抛货，又称为泡货，国际物流，通俗的讲就是轻货。空运、快递体积重量的计算公式是：长cm * 宽cm * 高cm / 6000，然后假如所得的体积重量kg大于实际重量，按体积重量计费，称为泡货。直接一点的说就是，每一立方米的货物，假如大于167kg，则为重货；反之，则为轻货。

a：实际重量

　　就是货物实际的重量

b：体积重量=长*宽*高/6000cm 现在国际上通行的算法

　　假如a>b那就不是泡货，国际物流，反之就是泡货了。

重货

重货heavygoods，在国际航运计费业务中，跨境铁路 国际物流，为使承运人和托运人之间公道地结算运费，货物的计费吨分重量吨w和体积吨或尺码吨、收留积吨m。重量吨为货物的毛重，公制以1t为1重量吨；体积吨为货物“满尺丈量”的体积，以1立方米为1体积吨。凡货物理论各载因数小于1.1328立方米/吨或40立方英尺/吨的货物，称为重货。