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汽车空调系统是实现对车厢内空气进行制冷、加热、换气和空气净化的装置。不过由于车速较高时，空调消耗的功率较空气阻力消耗的功率小得多，这就使汽车的高车速下降不大，甚至几乎没什么影响。它可以为乘车人员提供舒适的乘车环境，降低驾驶员的疲劳强度，提高行车安全。空调装置已成为衡量汽车功能是否齐全的标志之一。当然汽车空调还有很多的扩展功能，如温度分区控制和后排独立空调等。后排独立空调后排独立空调是指后排座椅可与前排座椅一样，设定不同的温度，调节控制出风量的大小。

汽车制冷系统是通过系统内部的工质即工作介质放热、吸热即热交换过程来实现制冷功能的。一般情况下，只要空调制冷模式被启用，电动散热风扇都应运转，而转速的高低取决于制冷剂压力和冷却液温度。为了有效地进行热交换，一方面工质需要相变，在系统中设有压缩机和膨胀节流装置，通过压力的变化实现气、液相的转换；另一方面，在系统中设有热交换部件，也就是冷凝器和蒸发器，通过放热、吸热实现与环境之间的热交换。

当制冷负荷需求较高和进行大排量制冷时，曲轴箱压力相对较低，斜盘处于较大倾角位置，控制阀使曲轴箱压力作用到空调压缩机的吸入孔处，因此压力降低；当制冷负荷减小时，控制阀关闭曲轴箱压力作用到空调压缩机的吸入孔的管道，打开曲轴箱压力作用到空调压缩机的排放孔的管道，使压力升高，增大的曲轴箱压力使活塞底部的压力升高，使斜盘移动到小倾角位置，从而减少制冷剂排量。当内燃机运转时由发动机带动传统机械压缩机工作，而在汽车纯电行驶模式下则用电机驱动压缩机，以---空调在两种行驶模式下均可正常使用。

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