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立体车位过规

    车辆无处停放的问题是城市的社会、经济、交通发展到一定程度产生的结果,立体停车设备的发展在国外,尤其在日本已有近30~40年的历史,无论在技术上还是在经验上均已获得了成功。我国也于90年代初开始研究开发立体车位过规,距今已有十年的历程。

    立体车位过规与传统的自然地下车库相比,在许多方面都显示出---性。首先,机械车库具有---的节地优势。3．支持企---利用自有用地增建停车设施，增建方式包括利用自有用地地下空间新建、拆除部分既有建筑改建、对既有停车设施扩建等。以往的地下车库由于要留出足够的行车通道,平均一辆车就要占据40平方米的面积,而如果采用双层机械车库,可使地面的使用率提高80%—90%,如果采用地上多层(21层)立体式车库的话,50平方米的土地面积上便可存放40辆车,这可以---地节省有限的土地资源,并节省土建开发成本。

在配套政策的激励下，各地社会资本进入立体车位过规行业的积极性逐渐提高。立体车位过规发展趋势尽管立体车库存在管理难度大、---周期长等特点，但就汽车保有量的增加和停车用地的日益减少来看，立体车库的发展是---。

从投资方面来看，通过以下采访我们可以看出，立体车位过规的投资与传统车库投资相比，立体车位过规---势。

从用地方面来看，很多场所---不具备建传统停车场的条件，如老旧小区、单位、医院、市区中心等地，而这些场所又是停车密集地区，所以，只能投资立体车库。

从用户的接受程度来说，随着时间推移，停车用户对立体车位过规的接受程度也会越来越高，通过采访，我们得知，立体车位过规因为条件相对较好，例如冬天有暖风、夏天又能---、专人看管比较安全等特点，确实能吸引不少停车客户。

政策立体车位过规

一科学规划。科学合理配置停车资源，促进城市综合交通健康可持续发展。按照城市区域功能要求和道路交通承载能力，坚持差别化供给策略，分区域、分类别、分时段规划配置停车设施，合理确定停车规模。

二分类实施。适度满足居住区基本停车，合理控制出行停车，引导绿色出行。建立以配建停车为主，路外公共停车为辅，路内停车为补充的停车结构系统。多层升降横移的结构本设备的主要结构有：钢构、提升系统、载车架、电器控制等部件组成。鼓励按标准适度---建设配建停车设施，严格按照规划优先、科学配置的原则建设公共停车设施，逐步减少路内停车设施。

三合力推进。坚持停车产业化发展方向，推进投资主体多元化。通过引导、政策支持，营造---的市场环境，调动社会资本积极性，加快推动停车设施建设。

四加强管理。实现停车规范有序，---城市环境。推动停车智能化信息化发展，鼓励停车资源开放共享，加强停车综合治理，严格---停车服务和收费行为。