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广州登凯供应链-非洲海运专线

为何说未来中国钢厂的投资贸易机会在非洲？

投资环境为极差的区域包括布隆迪、西撒哈拉、索马里等13个和地区，均属于不发达，基础设施和科教文化水平也十分落后。

 贸易和投资建议

鉴于非洲未来钢材需求有非常---的成长空间，而当地钢铁产能---不足，故中短期内向非洲出口钢材具有较大的贸易机会，但长期来看，在非洲投资建钢厂是一个---的选择。

对于中国钢厂和贸易商来说，向非洲出口钢材，目前有两条路可以走。，中国在非洲有大量的投资，负责建设的企业也大多为中国建筑公司，倾向使用的中国钢材，与中国建筑公司进行合作，可以获得稳定的出口订单。第二，-非洲进口量几个。虽然非洲有50多个，但经济发展水平差距很大，前钢材进口国的进口量占比非洲总进口量的近8成，因此首先要-非洲主要钢材进口国。如表7所示，在非洲钢材进口国中，其中有6个进口钢材中中国资源占比超过20%，有4个超过30%，有3个不足10%，分别为阿尔及利亚、摩洛哥和利比亚。北非的阿尔及利亚和摩洛哥与欧盟签订了自由贸易---，欧盟钢材出口这个两个地区没有关税，并且北非距离很近，竞争---，而中国钢材出口到这两个有一定关税，中国钢材进入到这两个仍需一些贸易政策的变化。

对于在非洲建钢厂，需要考虑的问题较多，仅根据现有资料对钢铁建设地点进行初步的探讨。对于建设钢厂地点的选择，有需求型和资源型两种布局，要么靠近铁矿和焦煤等资源丰富的地区，要么靠近钢铁需求量较大的地区。具体的选择上，还要考虑当地的投资环境、交通条件、需求前景和当地现有钢铁产能。

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中非：乍得。

南部非洲岛国：科摩罗。

欧洲：波斯尼亚和黑塞哥维那以及阿尔巴尼亚。

西亚：土耳其，阿塞拜疆，伊朗和阿f汗。

五个中亚：哈萨克斯坦，乌兹别克斯坦，土库曼斯坦，吉尔吉斯斯坦，塔吉克斯坦。

南亚：巴基斯坦，孟加拉国和马尔代夫。

东南亚：印度尼西亚，马来西亚和文莱。

共有48个集中在y和西部非洲的西部阿拉伯，中非和西非，中亚和西亚以及巴基斯坦。黎巴嫩，乍得，尼日利亚，波斯尼亚和黑塞哥维那以及马来西亚只有大约一半的人信奉伊s兰教。

斋月对外贸和货运的影响

在斋月期间，采埃孚和穆s林的企业将调整他们的工作时间，包括海关，港口，货代，仓储等，这些进出口业务可能处于低迷甚至停滞状态。如果您必须发送，请做好准备。在斋月期间，zf机器g和海关，港口，货代等企业机器g员工的工作时间缩短，有些文件的批准和决定将推迟到斋月后。走路两个月并非不可能。所以有条件地，尽量避免这段时间。

服务“---”中国海运非洲件杂货航线成功首航

2015年为---服务中国客户，在广州成立了，为华南客户提供起运港仓储，拖车，报关和订舱和soncap/nafdac---申请服务，无缝衔接国外供应链服务，为中国客户提供---服务。

近日，承担中国海运非洲件杂货运输的首艘船舶——“国投107”轮在上海港装完后一票货后，前往南非德班港、加蓬让蒂尔港、尼日利亚拉各斯港、毛里塔尼亚努瓦克肖特港，这标志着由中国海运---打造的非洲件杂货航线正式开始投入运营。

作为“---”的重要组成部分，非洲市场已成为中业重点拓展的地区之一。今年初，中国与非盟签署一项覆盖几乎非洲全境的交运开发备忘录，涉及高铁、高速公路、航空和工业化基建等相关设施。未来随着国内更多企业走向非洲等新兴市场承包建设工程，非洲地区的件杂货运输市场可谓十分---。

今年中国海运服务“21世纪海上丝绸之路”建设，坚持做强做优航运主业，全力拓展新市场、新货源，重点针对中非国际件杂货航线市场经营进行了可行性研究，结合“国投107”轮等9艘5.7万吨级系列大灵便船型结构及特点，就非洲航线设计、件杂货细分市场竞争、跨境经营风险等多方面进行了详尽的-和分析，在确定中非航线件杂货航线经营实施目标后，正式启动首航次运营任务。

中国海运发挥人才、市场、网络等方面的资源优势，搭建起一支包括职业市场运营总监、船舶管理、资s港口码头船长等具有国际化运营管理经验和持有化技术---的职业团队，集团境内外公司通力配合，---货源稳定、航运安全和服务。随着后续船舶陆续上线，在“---”战略大背景下，中国海运为加快与非洲沿线地区经贸往来、共同促进区域经济发展，开启了一条海上大通道。