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常见车型选用的后处理scr系统可分为无气助型和有气助型两种。常见的就是通过刷ecu，改变信号欺-行车电脑，从而达到减少尿素溶液喷射的目的。一般无气助的尿素喷射工作压力相对较高，所以经常出现喷嘴阀针关闭不严，导致在不该工作的低排温阶段依然工作，尿素无法高温水解以致快速结晶，有气助的尿素喷嘴是常开型，其雾化是靠气压来辅助的，如尿素泵气压管路出现故障或喷嘴在高温下炸裂等都会造成喷射雾化-，以致造成结晶堵塞。

中重型卡车产品为满足国ⅳ排放法规的要求，一般采用scr后处理路线，使用尿素对尾气进行还原反应。目前国四车型已经使用了尿素滤清器，过滤掉尿素溶液的杂质，保护scr后处理系统。传统的尿素喷射装置使用尿素泵对尿素进行建压喷射。但是国内后处理技术一直掌握在国外厂商手中，导致一些用户国四后处理系统一旦出现比较棘手的故障，容易导致维修困难的问题。

先来看看国外者的经验。为了满足欧ⅳ～欧ⅵ排放法规，欧美中重型商用车及柴油机企业主要采用了两条排放控制技术路线：

其一是“优化燃烧+scr(选择性催化还原)”技术路线，简称scr路线，它是通过优化喷油和燃烧过程，尽量在机内控制微粒pm的产生，而在机外后处理过程中，采用尿素溶液对氮氧化物nox进行选择性催化还原，这一技术路线在欧洲占主流，欧洲长途载货车几乎全部采用这一方案。在夏天，要对车用尿素溶液进行降温处理，如果发现打开储罐密封盖时有很-的氨味，应停止使用。

现在市场上的车用尿素溶液玲琅满目，价格也或高或低，更是参差不齐。怎么样去选择车用尿素品牌，成了众多卡车消费者的一大痛。

车用尿素的标准不外乎几点：

  1， 认准品牌：--、服务有保障，有三年以上经验的生产公司或品牌-，例如美利斯这种拥有自己-，有长达十年的制造经验的品牌。

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