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六缸道依茨动力猛 六档箱拖后腿

六缸道依茨bf6m2012-18e3发动机，动力-，拉着净重20吨红砖仍可轻松破百。一颗螺丝都没动过的发动机机体上看不见一丝油迹。

ca6t138变速箱与六缸道依茨发动机匹配并无问题，只是重载的状况下，头档速比不够大导致起步并不轻松。这辆车虽说长期大载，但是以跑铺装路面为主，这个问题并不明显。

车主自己在水箱和中冷器前面加装了一层铁纱网，用来阻挡春天四处飞舞的杨柳絮和飞虫。

4.875速比的390后桥在承载能力上不及435后桥，使用至今倒是也没出过什么问题。从耐久性来说，还是435桥更有优势。解放原厂的钢板弹簧厚度足够，硬度也-，所以车主没有为这辆车添加或更换过板簧。

●加厚钢圈钢丝胎 铝质油箱小容量

j6l的前桥轴头和轮辋造型和早期的ca151并无两样，因为长期短途重载，全钢子午线有内胎轮胎比真空胎更合适。由于长期大载，车主选择了普利司通品牌的轮胎。

后桥轮胎也是普利司通品牌，轮辋已经换成了加厚型。390后桥的14颗半轴螺栓在外观上很容易与435后桥区分，435桥的半轴螺栓数量为8颗。

铝合金材质的油箱容量并不大，对于短途重载的车型来说这算不上缺陷。在油耗子肆的地区，小油箱也是有优点的。

柴油滤芯不是原厂品牌，电控单体泵发动机对于柴油油品的要求相对低一些，不过还是建议卡友们选用的柴滤产品。

干燥罐下方的排气口有一些油渍，这说明气路中已经存在机油，机油很容易让干燥罐失效，希望大家引起注意。

● 应对大载需求 车厢上装-

这位卡友的6.8米j6l买的是二类底盘车，上装是定制的加强型货箱，龙门架的立柱都是槽钢折弯制成。

长期的红砖运输将车厢内部的油漆全都磨掉了，底板上还残存着砖头的粉末。

货箱副梁和横梁也都是槽钢制成，横梁和副梁连接点还焊装了三角形的加强件。

货箱边梁和立柱不出所料的也是槽钢，边梁底部的紧绳器貌似-没有用过，除了这两个用来固定淋水箱。刹车淋水对于重载车型来说还是少不了的。

当地比较流行这种可移动的边灯，这个边灯只剩下一个外壳了，还是牢牢地固定在磁铁底座上。

六米八载货车在城乡运输中有着的-，各种用途的车辆日夜奔跑在城乡之间的国道和高速上。这种短途重载的车型，对动力的需求比较严格，小排量的四缸发动机很多时候不能胜任。

同时，对于传动系统来说，8档变速箱和吨位的435后桥更适合重载的工况。卡友们在选车用车的过程中要详细了解自己的用车需求，按着自己的需求，选择适合自己的车型。

解放j6系列产品市场表现优异，得到了广大用户的-，建立了-的用户碑。

安全、-、节油

解放j6l版载货车在秉承j6系列车型安全、-、节油等产品优势的基础上，具有六大特点。

保养周期，所以省心

1、国内-机箱桥三大总成全部实施5万公里长换油每年直接节约运营成本5500元。

2、国内高保用标准提高到36个月不限里程，为用户免除-。

3、5万公里换油周期，国内中型、准重型发动机一国内提出中型、准重型柴油机首保不换机油内置式输油泵为单体泵结构，出现故障可单个更换。

节油性，所以-.

一汽解放 j6l中卡 加强型 180马力 4x2 6.8米排半厢式载货车(ca5160xxyp62k1l3a1e4)装配高顶驾驶室动力方面，搭载大柴bf4m1013-18e4输出功率为 180马力符合国五/欧五排放。匹配一汽ca6t138/ 6变速箱。后桥采用4.875桥。解放j6自2007年上线以来，销量已突破70万辆，获得用户的一致-，并创造了2016年全年19。另外，该车还配备原厂空调 9.00钢丝胎 气囊座椅。对该款新车有购买意向的用户欢迎-经销商。

一汽解放 j6l中卡 加强型 180马力 4x2 6.8米排半厢式载货车(ca5160xxyp62k1l3a1e4) 详情表

车型名称 一汽解放 j6l中卡 加强型 180马力 4x2 6.8米排半厢式载货车(ca5160xxyp62k1l3a1e4)

车型公告号 ca5160xxyp62k1l3a1e4

发动机型号/马力 大柴bf4m1013-18e4/ 180

排放标准 国五/欧五

变速箱型号/档位数 一汽ca6t138/ 6

后桥/速比 4.875

驾驶室配置 高顶驾驶室

其它配置 原厂空调 9.00钢丝胎 气囊座椅