FBA加拿大空派服务放心-「天骐物流」

6、包装单位

包装单位尽量细化，能用cart不用packages。同时要分清客户提供过来的包装数中哪个是总包装数,哪个是分包装数，以免混淆。以防后续船公司提出异议或海关报关数据不符，造成潜在风险。

7、数量拼写

注意英文数字拼写和阿拉伯数字的对应，有时候往往看到阿拉伯数字就默认ok了，可是-英文的数量却不对，

8、内陆港口转运条款

目的地为内陆港口的，注意转运条款相关描述的备注。不可省略！

9、毛重和体积

除了要核对客户给的数据是否一致，也要注意客人提供的数据是否合理，如果不合理的话，及时通知客人。例如:cbm如果客户提供过来20大于30，40大于65的话，那就超出合理范围，应及时与客户核对。

10 、装货港,卸货港和目的港

每个船公司对同一个港口的描述可能不尽相同，也会有特殊的要求。如果客人有-显示要求，一定要先问船公司是否接受。如果船公司不接受的话，只能按照船公司的要求提交填补料。

如:irisl line目的港为:bandar abbas，卸货港以及目的港必须有:bandar abbas persian gulf/b.abbas persian gulf字样 否则cnee在目的港无法清关。

说cif风险高的几个观点

1、cif流程复杂一些，越复杂就越容易出错，一出错风险就来了。关于这个其实我们可以举个简单例子：买家要求1月15号之前发货，因为15号过后由于gri运费要大涨。在fob情况下，由买家的货代订船订舱，结果订不到导致要推一水船，运费涨了500美金/柜，那么责任就不在卖家。但假如是cif情况下，这个责任就-地要被堆到卖家的身上。

2、cif要承担货到目的港并被买家提走之前的责任。我们当然知道这个说法在理论上是错的，即使是cif货物一旦越过装运港船舷，责任和风险就转嫁到买家身上。但实际上呢？呵呵。不过当然了，这个也要分不同的客户不同的情况。而且在cif情况下，即使出现损失，也有保险公司的介入，怕的是做cif结果忘记了买保险或者存侥幸心理而不买保险，我有一个朋友就是做cif忘记买保险了，结果还那么巧船触礁了，还那么巧她的货柜掉水里了，结果责任就全在卖家的身上。

a、中远海网上订舱，与船东口头确认运价后，在中远海网站上登陆公司用户名及密码后，录入托单内容等，并在附加说明中标注订舱人员的电话，传真及“预借6、7、8联”字样。发送后，会先经过审核后才会配船，配船后就可以直接打印已确认的订舱单，不必排载。

b、sitc的订舱操作则更有所不同：

▲ 日本线 可以根据sitc的sales给我司的提编排方式编提，并依照船期表上的船名航次缮制托运单及排载单1~9联，不需要sitc的订舱确认即可排载。但需将排载单1联fax至sitc，以示订舱，若舱位紧张，则sitc会另行通知。

▲其他航线 若船舶非sitc的，则sitc会传来订舱确认，应至支线船东处排载。若为sitc的船舶，则直接排载!

浙江天骐国际物流有限公司主营亚马逊国际物流、美森快船、义乌到加拿大、英国、中欧、美国等国际物流。

被海关查验的环境因素

贸易方式会影响查验率

海关为了严格把关，在暂准进出口、退运货物等贸易方式下，为了验证“原状复运”的执行，往往会进行批查。企业需要为货物留出查验的时间。还有就是加工贸易，一般加工贸易新厂第i一本手册项下的进出口报关，都是重点布控的。

关查验对报关工作的影响

查验费

为了减轻进出口企业的负担，于2015年起，在查验结果与申报相符的情况下，将查验费和操作费以的形式代为承担，企业无需再承担这部分费用。但在查验过程中，报关行需要派员陪同，会收取100-300的查验服务费，这些费用是要纳入企业成本的。