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 在传统汽车市场上，我国的有关政策是滞后于大量存在无序拆解-现象而出现的，这显然不利于规范汽车后市场乃至汽车工业本身的有序发展。反观新能源汽车，决策者显然是在前车之鉴下才提早布局新能源汽车-部件——动力蓄电池的回收再利用的，其目的，正是要在新能源汽车市场发展之初就将可能产生的问题，未雨绸缪地加以预判和解决。

    实际上，早在2015年九月，-会同-组织研究制定的《电动汽车动力蓄电池回收利用技术政策(2015年版)》就曾公开征求意见，可见决策层针对新能源汽车产业的长远发展规划早已成竹在胸。新能源汽车动力电池回收报价

 梯次利用之所以可行，是因为动力电池容量因重复使用而损耗到原有的80%以下就不再适用于汽车，但是可以用于其他领域如储能与低速电动工具。

 再生利用是指对废旧动力蓄电池进行拆解、破碎、分离、提纯、冶炼等处理，提取废电池中的镍、钴等金属，进行资源化利用的过程。

 截至目前，已-了包括《新能源汽车动力蓄电池回收利用管理暂行办法(征求意见稿)》下称《暂行办法》、《车用动力电池回收利用拆解规范》等多个相关政策，明确了动力电池回收利用的责任主体、性技术、回收体系和发展方向等。新能源汽车动力电池回收报价

 9月26日《经济参考报》刊发题为《警惕动力电池“报废潮”引发“二次污染”》的-。文章称，据业内研究-，我国动力电池将迎来“报废潮”，到2020年报废量将超过24.8万吨，大约是2016年报废量的20倍。

 如此-的“报废潮”，面临的却是-的回收形势。如何安全回收、处理，加强废旧动力电池的规范化循环利用，避免此类新型固体废物引发“灾难性”的环境后果，成为业内人士普遍关注的“及难题”。新能源汽车动力电池回收报价