施工工艺
1工艺流程
清理 *** 基面浸润 *** 界面处理 *** 支模 *** 制拌 *** 浇灌 *** 养护
2施工工序
a.清理:对于水泥混凝土路面破碎板或混凝土结构-破损部位,用风镐将破碎板体破碎成小碎块后清除,将周围的板体基面松散物清除,并用空压机将基面和槽内灰尘吹净。
b.基面浸润:在浇筑前2~3小时将基面用水充分湿润并除去明水;冬季施工时,应在浇筑前将基面用不超过65℃的温水充分湿润并除去明水。
c.界面处理:在基面上均匀涂刷一层聚合物类界面剂。
d.支模:对于待修补的位于道路 的水泥混凝土路面板,可利用周围板边作为模板;对于待修补的位于道路边部的水泥混凝土路面板,其三条边可利用周围板边作为模板,边部应支立木模或钢模,并采取防漏浆措施。
对于混凝土结构-破损部位,应支立定型模板并采取防漏浆措施。
e.制拌:根据现场浇筑数量与浇筑速度,将修补料人工投入强制式砂浆拌和机中,干拌10s后,按产品规定的加水量称量后,分两次加水拌和:---次加2/3水,拌和30s; 次加1/3水,拌和150s。拌和后,应静置2~-3min,待气泡消失后再进行浇筑。冬季施工时,应采用不超过65℃的温水进行拌和,浇筑温度应在10℃以上。
f.浇筑:用浇筑容器缓慢、匀速浇筑密实,浇筑时应避免空鼓现象。浇筑结束后,将修补料顶面抹平。每次制拌的修补料,从制拌开始至浇筑结束,时间不得超过30min。超时或流动性不满足浇筑要求的,不得继续使用。
g.养护:用塑料条将修补料顶面覆盖,然后用草袋完全遮盖在塑料条上保持湿润。常温下,3~4h后可结束养护,或根据结构强度要求和预留试件强度试验结果决定是否结束养护。冬季应采用保温措施,养护期适当延长。
养生及交通管制
修补完成后,用手触摸材料表面硬化以后,即可进行洒水养生,但不能用高压水冲,防止将表面浆液冲走而影响强度,如果水分蒸发过快天气,要进行覆盖养生,不论哪种养生方式,都需要保持湿润状态两个小时以上。温度在20℃以上时,两到三个小时即可开放交通,温度低时,可适当延长开放时间。根据经验,覆盖养生效果佳,覆盖物可用材料的包装袋、树枝等就地取材的东西即可,尽量创造条件覆盖养生。如果条件允许,适当延长开放交通的时间也有助于材料性能的提高。
经验:
很多施工人员习惯于用水泥混凝土的经验进行操作,根据经验,本材料和水泥混凝土的施工还是有区别的,但也有相似之处。不同之处在于不能像混凝土那样进行压光,因为本材料初凝时间较短,所以尽量少的次数将材料用摊铺的形式找平即可;相同之处在于本材料也需要像混凝土振捣环节一样,将材料摊铺密实和均匀,所以在施工时避免出现空洞和断层,-是与底面的粘接处,在摊铺时好先薄薄的刮上一层,观察各凹凸点都有材料充分接触后再立马摊铺需要的厚度,如果大厚度的坑槽部位好避免-堆积,用分层填充的方式做到密实均匀,但此环节是连贯进行的,中间不能间隔,不然会出现分层现象。
如何分辨水泥路面修补料的优劣呢?
目前市场上的水泥路面修补料厂家鱼龙混杂,买到的材料对客户来说是一件头疼的事情,下面施诺迪建材就给您讲下分辨水泥路面修补料优劣的方法:
1.修补后的路面与水发化现象有白色泡沫产生:这种是材料里面的有机物跟水发生反应是比较-的缺陷,直接影响材料的防水抗冻性能,后期性能衰减较大,使用寿命较短。
??2.水泥路面修补料粘接力较差2.0mpa以下,没有达到道路修补耐久性水平:直接表现为使用不到一年,就会出现系统性的脱皮现象;-是在重载道路上面1-3月就会大面积脱落。
??3.抗压强度不高,耐磨性能差。修补后的地面容易再次起砂,露骨。
??4.美观性差,颜色难看,表面不平整,有些是黑青色,有些是青色不是标准混凝土颜色。
那么如何选购一款-的水泥路面修补料呢?
??1.粘接力(拉拔系数),抗压强度
??2.做样板实验看效果看是否有-现象
郊区加油站水泥地面-破损起砂怎么办?
在所有的加油站中,地理位置较为偏远了郊区加油站往往是病害的高发场所,很多郊区加油站,加油站的混凝土路面或多或少的都出现了路面破损的现象。有的甚至已经出现了-的破损。
针对路面破损的处理方法不只一种,但考虑到加油站混凝土地面的功能,针对路面破损起砂的治理方法一般都是使用混凝土路面修补料来进行病害治理,以起到消除病害,恢复路面外观和功能的目标。加油站混凝土地面破损-起砂,我们要做的不仅仅是将路面外观修复完整,更重要的是要将路面的功能和强度恢复到原来的水平。
在很多人的观念里,混凝土路面发生病害后,修补后的路面无论是从外观还是功能上来看,都会大打折扣,但随着混凝土路面修补技术的成熟,针对混凝土路面病害的治理已经不再是简单地恢复路面外观这么简单了,更多的还是要恢复路面的功能和强度,让即使是修补过的路面,也可以拥有与原路面一样的承压强度。
加油站混凝土路面起砂的处理方法?加油站混凝土路面起砂后,人们不仅希望可以让路面的外观恢复如新,更希望路面的功能和强度不会因为病害的发生而受到影响,希望修补后的路面也可以与原路面一样。
不管是加油站的混凝土路面起砂,还是公路路面起砂,高速公路路面起砂,省道,国道混凝土路面起砂,都可以通过修补恢复如新,不仅仅是外观,还有功能和强度。现在,越来越多的路面单位也正朝着这个方向努力和完善,施诺迪建材就通过对材料的不断改进和完善,大大提高了材料的粘结力和强度,以及材料的相溶性,施诺迪混凝土路面表层病害修补料,可以让加油站-起砂的路面实现高强度、高耐磨度和低色差的病害修补目标。
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