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高压罐车内压缩一般为0

cng调压站工作原理

高压罐车内压缩一般为0.5～20mpa，通过减压站将压力降为0.1～0.4mpa供用户使用。减压站工艺流程为：用高压软管将槽车内高压气体导入减压系统，压缩经入口球阀和紧急切断阀进入一级换热器，将气体加热并经一级调压器、二级换热并经二级减压到设定压力0.1～0.4mpa，经过流量计计量供用户使用。当槽车压力小于1.6mpa时，站内流通能力明显减小，此时打开一级调压器的旁通阀，燃气可直接经过二级换热器,进入二级调压器调压后进入管网。我公司生产的cng减压设备结构形式一般为：两路调压一用一备、两级换热(一体式)、整体撬装式。

燃气调压箱详细操作流程

燃气调压箱主要用于气压调节。箱内基本装有进出口阀、过滤器、压力调节器及相应的测量仪器。也可配有波纹补偿器、超压安全阀、超压切断阀等辅助安全设备。今天带大家了解一下燃气调压箱详细操作流程。

一、通风前应先检查:

1.管道流向是否与调压器上的箭头方向一致；

2.管道压力是否与调压柜的压力范围一致；

3.进出口阀门是否关闭，仪表是否正常；

4.管道试压时，应关闭燃气调压箱进出口阀，以免压力过大，损坏设备部件。

燃气减压设备是用于调节气体输送和分配系统中的气体供应压力的减

燃气减压设备是用于调节气体输送和分配系统中的气体供应压力的减压装置。它的基本任务是将较高的入口压力调节到下游所需的压力，是连接燃气输配网中各种过程的重要环节。

压力调节器是燃气减压设备的-部分，压力调节器的作用是在使用时保持气体压力稳定，从而-燃气器具的空燃比稳定。燃气减压设备的设备包括阀门、安全切断阀、安全泄压阀、过滤器、补偿器、压力调节器、测量仪表、旁通管等。

先导式波纹管减压阀的入口

　　9.各种压力，口径和温度的蒸汽，空气和水介质适用于先导活塞式减压阀。

　　如果由不锈耐酸钢制成，则可以应用于各种腐蚀性介质;

　　10.先导式波纹管减压阀，适用于低压，中小直径的蒸汽，空气等介质;

　　11.先导隔膜减压阀，适用于低压，中压，中小直径的蒸汽或水等介质;

　　12.燃气减压阀的入口压力波动应控制在入口压力给定值的80%-105%之内。 如果超过该范围，则减压阀的初期性能会受到影响。

　　13.通常，燃气减压阀的阀后压力应小于阀前压力的0.5倍;

　　14.燃气减压阀的每个弹簧仅可在一定的出口压力范围内使用，如果超过该范围则应更换。

　　15.一般采用先导式活塞减压阀或先导式波纹管减压阀，在介质工作温度较高时。

　　16.通常适合使用直动膜式减压阀或先导膜式减压阀，当介质是空气或水(液体)时;

　　17.应选择先导活塞式或先导波纹管减压阀，当介质为蒸汽时;

　　18.减压阀通常应安装在水平管道上为方便操作，调整和维护，。