金华扩大头锚杆单价常用解决方案「多图」

管缝锚杆

 管缝锚杆支护是一种安全、经济的支护方式，它是以锚杆为主体的支护结构的总称，它包括锚杆、锚喷、锚喷网等支护形式。其技术就是在土层中斜向成孔，埋入锚杆后灌注水泥，依赖锚固体与土之间的摩擦力，拉杆与锚固体的握裹力以及拉杆强度共同作用来承受作用于支护结构上的荷载。

   一、管缝锚杆支护可一直跟到掘进巷道迎头，支护十分及时，可避免空顶作业的产生。

   二、管缝锚杆只要一推进锚杆眼，其产生的锚固力就能达到，支护效果较好，可减少由于支护不及时造成的维修工作量。

   三、跟以往同类锚杆支护过程相比，管缝锚杆支护具有工艺简单，易于操作，且支护较能---的优点。

   四、与坑木支护相比，管缝锚杆支护不但是对岩石进行主动支护，可减少由于巷道变形引起的片帮事故，延长支护期限，实现节能降耗的目的，从长远看其支护成本有较为明显的降低；而且使巷道岩石风化脱落的机率---降低，巷道维修量少，这对保留回采面上风巷的完整十分有利，为矿井正规面建设创造---条件。

   五、管缝锚杆---支护的优点。能使松软的煤层和破碎的岩层经锚固后组成拱梁结构，增加了煤层及岩层的整体强度，使不易控制的煤岩体变为有相对稳定时间的煤岩体，给施工有效支护创造了一定的暗，从而产现施工安全顺利进行。

在现场，一般认为钻孔在150mm的为锚杆，一般他们孔深，钢筋粗，并且施加预应力。土钉一般都短、孔径在100mm，只放一根钢筋。可是，锚杆、土钉的差异终究是什么？土钉与锚杆不同之处有：

1、受力机理

1土钉是受力，即土体发生---变形后，土钉才受力，然后阻止土体的继续变形。

2锚杆是主动受力，即经过对锚杆时间预应力，在基坑未开挖前约束土体发生过大变形。

2、受力范围

1土钉是全长受力，不过受力方向分为两部分，潜在滑裂面把土钉分为两部分，前半部分受力方向指向潜在滑裂面方向，后半部分受力方向背向潜在滑裂面方向。

2锚杆则是前半部分为安闲端，后半部分为受力段，所以有时候在锚杆的前半部分不充填砂浆。

以上说法说的是非预应力锚杆与预应力锚杆索的差异。

土钉是一种土体加筋技术，以密集摆放的加筋体作为土体补强手段，进步被加固土体的强度与自稳才能。

锚杆是一种锚固技术，经过拉力杆将表层不安稳岩土体的荷载传递至岩土体深部安稳方位，然后实现被加固岩土体的安稳。

当土体发生---变形后，土钉跟着这个变形而供应抗力，这时受力特性和锚杆相同。仅仅它是全长受力。滑烈面所分红的两断受力方向是相同的，均为指向坡内。而锚杆在预应力的作用下，主动受力，始终是对坡体供应指向坡内的抗力，跟着预应力的损失和坡体变形的中止，退化为土钉。

1.锚杆打穿。该工程南侧基坑与相邻工地水平距离24-26m，在进行锚杆钻孔中，有两道锚杆打穿至隔壁工地，造成浆液外溢。采取措施为对隔壁工地注浆封堵。对锚杆可能打穿部位采取角度调整方式，将锚杆倾角调大，防止打穿，在第二道锚杆相同部位施工时，严加注意。

2.锚杆冲突。在第二道锚杆施工中，钻孔与隔壁工地锚索相撞。由于隔壁工地锚杆间距1.4m，该工程1.5m，不可避免会发生碰撞。采取措施将孔封堵厚，调整位置重新钻孔施工。在施工前，可采取图纸叠合碰撞检查，将有可能发生碰撞的部位进行调整。

3.锚杆基本试验只在西南角进行。锚杆施工前在西南角进行了锚杆基本试验，对于锚杆---抗拔承载力与锚杆轴向拉力标准值概念混淆，现场试验时拉力达到了轴向拉力标准值，认为符合要求。实际基本试验确定的是锚杆---抗拔承载力，根据《建筑地基基础设计规范》要求，将锚杆---承载力除以系数2，即为锚杆抗拔承载力特征值。在其他方向施工锚杆时，锚杆拉力值达不到设计要求，设计单位对拉力值与锁定值进行了调整，对方案进行二次论证。

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