永康天然气热值产品介绍 荣盛达

液化的汽化流程

　液化的汽化工作站，主要分为两种基本的类型，一种是蒸汽式的再液化工艺技术，另外一种则是直接的压缩工艺技术。两种技术在本质之上并没有太大的区别，仅仅在蒸发气体的处理方式之上有着一定的差别。大型的液化接收站，在气体运输到码头之后，将液化气体输送至储罐当中进行储存。采用lng作为汽车发动机燃料，发动机仅需作适当变动，运行不仅安全-，而且噪声低污染小，-是在排放法规日益严格的今天，以lng作为燃料的汽车，排气明显-。而来自储罐当中的液化由于泵的升压，进而将相关的气体送人至汽化器当中，并且受热之后进入到下游的用户管道之中。在储存的过程当中由于储罐等不可避免的会出现漏热，液化会从液相当中蒸发出来，这部分气体即为bog。同时，为了进一步的防止液化在卸船的过程之中造成船舱负压，还需要将一部分的bog返回至液化当中来对压力进行平衡。

中小型液化天然气工厂

　　我国中小型lng市场目前处于-的态势，但目前已建及在建中小型lng项目设计规模已达到3000万方/日，项目全部投产后，市场供应态势将转向供需平衡，而且还将面临海外lng-登陆的竞争。在输气运输方式的选择上来讲，主要是从运输成本上进行考虑，若是运输距离为陆上3000km左右，选择管道输气方式比较-。目前小型lng出厂价采用一厂一价的定价方式，面对着激烈的市场竞争，部分小型lng项目有可能进行价格竞争的方式。

液化在汽车技术应用中发展的问题

在汽车技术应用中，lng的应用还没有普及，况且我国的lng生产规模较小，我国资源丰富，但的液化产业不够发达，生产费用较昂贵，随着我国绿色产业的提倡，lng势必会在汽车技术应用中推广起来，但我们应该提前做好液化产业，为lng的-生产做好准备。lng有比较大的存储密度，同时在能量存储方面，它的存储密度也远远大于cng的存储密度。同时，各级部分应加大lng在汽车产业中的扶持力度，不断地完善lng的生产及计量、充罐储运等配套设施，为我国lng在汽车技术应用中的逐步实施奠定基础。

组成分类

1、按在地下存在的相态可分为游离态、溶解态、吸附态和固态水合物。只有游离态的经-形成藏，才可开发利用。2、按照存生成形式又可分为伴生气和非伴生气两种。所以一旦常压储罐压力升高我们必须释放一部分蒸发气体以维持罐内的正常压力。伴生气：伴随共生，与同时被采出的油田气。其中伴生气通常是的挥发性部分，以气的形式存在于含油层之上，凡有的地层中都有，只是油、气量比例不同。即使在同一油田中的石油和来源也不一定相同。他们由不同的途径和经不同的过程汇集于相同的岩石储集层中。