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景德镇09MNNID钢管欢迎来电「江苏埃尔核能」
尽管钢材库存水平-往年同期，但其水平并不能完全反映供需关系。在国内，受-和春节2个因素的叠加影响，钢材社会库存-往年同期水平。以螺纹钢为例，截至3月27日，社会库存达到1335.94万吨，较去年同期的872.28万吨增加463.66万吨，增幅超53%。社会库存一定程度上反映了一段时期内的供需结果，但并不能反映供需关系的全部。事实上，尽管社会库存高企，但是随着国内开复工工作的持续推进，市场需求也在快速释放。目前，社会库存在电炉钢持续复产的情况下，已连续2周下降，且降幅有扩大的趋势，从侧面反映了需求的旺盛。
城际高速铁路和城市轨道交通方面
城际高速铁路及轨道交通方面，2017年11月，-、、原铁路总公司印发了《铁路“-”发展规划》，按照规划中制定的目标，至-末，中国铁路的营业里程应该达到15万公里，其中高铁应为3万公里。
2019年，国铁集团贯彻中央加强铁路补短板建设的-，-铁路工程建设，投产铁路新线8489公里，其中高铁5474公里，至2019年末，中国铁路运营里程为13.9万公里以上，其中高铁3.5万公里。2020年国铁计划投产的新线为4000公里，其中高铁为2000公里。
根据《关于促进市域郊铁路发展的指导意见》发改基础〔2017〕1173号，长三角区域2019年铁路建设完成建设投资900亿元、投产新线里程863公里，据此判断每公里平均成本约1.04亿元，估算2020年高速铁路投资约2080亿元。
再次，钢贸商要关注“新基建”的新需求、新特点。对钢贸商来说，随着“新基建”建设力度的加大，将出现新的“钢需”和新的客户。比如，根据《新能源汽车产业发展规划2021年~2035年》，以车桩比1∶1估算，2025年国内约需充电桩700万个。充电桩主要包括设备主机、线缆、立柱等辅材，涉及用钢的是立柱。小型充电桩用钢量较少，大型充电桩会涉及一些支架用钢，粗略按平均每个0.5吨计算，700万个充电桩约需钢材350万吨，这无疑将成为“钢需”的新亮点，值得钢贸商去寻觅新客户，开拓新市场。
但任庆-，“新基建”的“钢需”与传统基建的“钢需”有所不同。“新基建”的投资密度高，但用钢密度低。除了特高压输电、高铁及轨道交通建设所用的钢材量较大外，5g、大数据中心、工业互联网等建设所用钢材大都是优钢、特钢等，需求有限；由于此类基建项目建设周期一般较长，对钢材需求拉动也有限。因此，钢贸商不要期待“新基建”会带来建材价格的-。
汽车行业受影响-，全年钢材消费可能下滑。-对汽车行业的影响主要表现在生产端和消费端。短期来看，-导致主机厂、配套的零部件供应商均-复工，汽车产量下降。从消费端看，销量下滑难以避免。据中国汽车工业协会统计，1月、2月份汽车产销量分别完成204.8万辆、223.8万辆，产销量同比分别下降45.8%、42%。长期来看，-解除后原有需求会逐步释放，还将引发部分无车家庭的购买-。2月16日，《求是》杂志发表的的重要文章提到，要积极稳定汽车等传统大宗消费，鼓励汽车限购地区适当增加汽车号牌配额，带动汽车及相关产品消费。随即及地方--了一系列政策，为行业复工复产和市场创造条件。但由于湖北省是我国重要的汽车零部件和整车生产区域，周边广东、上海、重庆等汽车工业发达区域受-影响也较重，致使汽车工业发展放缓，将直接影响全国乃至全球汽车行业的走势和产量。综合来看，全年汽车产量下滑态势不可逆转，钢材消费也将随之下降。
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