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物质环境加热:当连接器长期处于一个高温环境

物质环境加热：当连接器长期处于一个高温环境，由于连接器所用的材料都是工程塑料、金属、橡胶等，尤其工程塑料要求高工作温度140℃，但当产品使用的环境温度过高，连接器由于自身接触内阻-在达到热平衡时，加上所处的环境温度高于了材料允许使用高工作温度。此时，若连接器长期处于一个该环境，连接器内部件-导致内部温度排不出来话，内部温度会持续升高，连接器就会产生很大的热量，导致连接器出现烧蚀引起车辆燃烧，这是非常-的问题。橡胶材料和金属材料均有高工作温度-，设计时均需要考虑。

连接器插座端采用四个螺钉采用机械连接方式安装

板端就是连接器插座端采用四个螺钉采用机械连接方式安装，这种是比较常用的结构，也有一些比较特殊的结构图3；头座对插就是公端包含母端或者是母端包含公端中间采用橡胶件进行径向和轴向之间的防护图4；线端密封，线端连接器跟电缆之间的防护密封图5。对于电动汽车高压连接器随着市场的发展，主机厂对产品防护的性能要求也在不断地提高。行业发展初期，ipi67的防护要求已经可以满足绝大部分客户。但是后期随着市场上出现的连接器产品防护失效，导致产品出现漏水，绝缘故障、甚至烧蚀的案例也越来越来越多。

汽车连接器插合分开时,插针与插孔之间在一定的接触压力作用下

插拔磨损：汽车连接器插合分开时，插针与插孔之间在一定的接触压力作用下，由于相对运动而产生摩擦，在摩擦过程中，会出现接触表面的光洁度损伤，几何形状改变、擦伤、粘连、 产生磨屑，材料转移等，同时还伴随有热量产生。随着插拔次数的增加，插针插孔的表面镀层金属被磨损，露出基底金属，在周围环境作用下产生腐蚀，形成接触-。接触对表面磨损的程度与接触压力的大小，接触摩擦部位表面光洁度，接触对表面镀层品种、 硬度、、接触对导向部位圆角是否光滑以及插孔接触部位几何形状等因素有关。

使用综合故障诊断仪、万用表、不波器、电流钳等仪器仪表来诊断汽

使用综合故障诊断仪、万用表、不波器、电流钳等仪器仪表来诊断汽车电路故障的方法。对于电控系统汽车，一般利用综合故障诊断仪查找故障码，来-车辆故障范围;再使用万用表、电流钳或不波器有针对性地检查有关电路的电压、电阻、电流或波形，诊断出线束导线的故障点。当然好还是找维修人员来帮助解决。汽车线束内部结构复杂，电线盘根错节，一般没有知识比较难处理。