电厂脱硝催化剂--「多图」
烟气中飞灰() 在所有导致scr催化剂失活的因素当中,积灰是复杂、影响大的一个。如果催化剂的微孔被颗粒堵塞,则催化剂表面活性位逐渐丧失,导致催化剂失活。同时对孔密度增大的催化剂单元进行热分析实验,计算机模拟出干燥时应力的释放点,有效地避免了因应力释放不均导致的裂纹等缺陷。同时通过多孔催化剂配方调整,拓宽适用温度窗口,实现多孔催化剂在160-550℃温度区间的稳定运行。其他 scr催化剂对so2的氧化率低,-的化学、机械和热稳定性,较大的比表面积和-的孔结构,压降低、价格低、-。此外,还要求scr催化剂结构简单、占地省、易于拆卸或装填。
500℃对应的催化剂具有-的表面孔结构,微孔细致,分布均匀,550℃对应的催化剂表面局部有少量的团聚,而600℃煅烧的催化剂表面团聚更-。这种现象可能是由于500℃时,ti和w以及v和w之间金属键作用已经形成,而且长时间的煅烧恰好将造孔剂燃烧挥发完全,再升高温度不仅会导致二氧化钛由锐钛型转向金红石型,导致比表面积的下降,也会造成钨等金属元素的烧结团聚,进而导致活性下降。
近30年scr催化剂在研究和应用方面都取得一定进展,具体发展过程如图1。发展至今,传统scr催化剂生产与应用技术已得到普及,但-由国外的几家大型公司掌握,如美国康宁公司、德国鲁奇公司、日本bhk公司等。近年,电力行业scr催化剂普及率接近饱和,面对日益-的压力,在电力行业减排能力有限的情况下,非电行业钢铁、焦化、水泥、玻璃nox 减排将成为重点。我国的脱硝市场还将不断扩大,催化剂需求缺口也将扩大。
而分子筛基scr催化剂则具有温度窗口宽,高温稳定性好,净化,-等特点,其性能明显优于v2o5/wo3/tio2催化剂,即使经670℃高温 64小时老化后仍可保持优异的净化性能,是处理柴油机、燃气机nox的主流催化剂。在实际脱硝过程中,催化剂都是为项目-的,即依据项目烟气成分、特性、效率以及客户要求来定。催化剂的性能(包括活性、选择性、稳定性和再生性)无法直接量化,而是综合体现在活性温度、几何特性参数、机械强度参数、化学成分含量以及工艺性能指标等相关参数上。
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