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q345d精密钢管无氧退火炉采用的流程

无氧退火炉采用的是电加热预抽真空保护气氛等温球化退火炉通过前后预热真空氮气保护的方法，实现工件无氧化退火。设备具有气氛消耗量小，能耗低，后续加工洁净的特点，并且加热速度快、均匀，大大缩短了退火工艺时间，使退火后工件氧化脱碳，-碳层增深层≦0.05mm。退火优于jb/t1255-2001等标准的要求金相组织细小，均匀分布，实现了球化退火的，，低耗，自动连续生产的目的。

其特点：

1、控制精度：±1℃    炉温均匀度：±1℃(根据加热室大小而定) 。

2、操作方便，可编程，pid自整定、自动升温、自动保温、 自动降温，无需值守；可另配与计算机通讯通过计算机操作电炉启动电炉、停止电炉、暂停升温、设定升温曲线、升温曲线储存、历史曲线等，软件免费详见：计算机控制系统。

3、升温快升温速率1℃/h至40℃/min可调。

4、节能炉膛采用进口纤维制作而成，耐高温、耐急热急冷

5、炉体经精致喷塑耐腐蚀耐酸碱，炉体与炉膛隔离采用风冷炉壁温度接近室温

6、双回路保护超温、超压、超流、段偶、断电等

7、炉膛材料进口耐火材料，保温性能好，耐温高，耐急冷急热

8、温度类别：1200℃    1400℃   1600℃  1700℃ 180o℃五种

9、可通多种气体氧气、氮气、气、氢气等

q345d精密钢管预处理工艺方案

q345d精密钢管膨胀系数：检查的方法可以用肥皂水抹在退火炉各个接头缝隙处，看是否跑气；其中跑气的地方是退火炉进管子的地方和出管子的地方，这个地方的密封圈-容易磨损，要经常检查经常换。提出了冷弯成型前对无锡精密管进行预处理的工艺方案;研究分析了正火温度、保温时间和冷却方式对原料管组织和力学性能的影响规律。

q345d精密钢管常规正火工艺可完全消除精密管的魏氏组织,使其屈服强度和抗拉强度的匹配合理，屈强比σs/bσ≤0.78，延伸率5δ***30%，冷成型性能大幅度提高并避免出现冷弯开裂现象。

我公司主营成都钢铁集团、冶钢集团、包头钢厂、宝钢集团、安钢集团、天津大无缝、西宁特钢厂、衡阳钢厂所生产的各种无缝钢管，精密钢管，冷拔无缝管，热轧无缝管，合金钢管，高压合金管，锅炉钢管，高低压锅炉管，厚壁钢管。

q345d精密钢管的调质处理

1、调质处理固然重要，但只是产品制造过程中的一项工艺，搞好的同时，还必须盯前看后，注意锻造工艺有无问题和后续的机加工的便利，否则都会来找你调质的人，锻造的说你调质技术不好，机加工的说你不行，难加工...，

2、有些调质q345d精密钢管用在风电或-环境的，产品要求零下30或40度的冲击韧性，说实话，调质的温度、时间、冷却、回火必须达到状态方可，如果再遇到材料有夹杂物、偏析之类缺陷，调质就更难了，在热处理加工厂做了近10年了，总结一下，调质也好，其它淬火也好，只要用心去钻，产品热处理达到图纸要求不难，真正难的是-你所做的产品每一批、每一件从开始试样到后一批零件结束，都是一样的状态才是真正的难点，这也是我国热处理水平与国外差的关健。

q345d精密钢管的发展趋势和用量

按节省成本和-净重的发展趋向，q345d精密钢管是重点研发方向。但国内目前在汽车用q345d精密钢管行业存在一些薄弱点，如小汽车的横臂架管、车轿用管、高精密度和高韧性的厚壁曲轴管、超宽抗压强度的小汽车侧防撞杆、超宽抗压强度的稳定杆用无缝钢管等，因为电焊焊接不稳定、焊接淬火不均匀分布等问题，绝大多数依靠進口。

汽车用q345d精密钢管约100万吨级，其中q345d精密钢管约60万吨级、焊接钢管约40万吨级。以小汽车为例，每辆车用管量平均约40kg，其中q345d精密钢管25kg、焊接钢管15kg，国产轿车2019年估计生产量为1300万辆，则2019年小汽车用无缝钢管量估计为20万吨级。

除此以外，在汽车用q345d精密钢管种类中，排汽管为关注的一个重点。进气系统坐落于汽车底端，接入柴油发动机排气管端与-，其组合而成结构由排气管岐管、前管、挠性管、离子液体变换管、中心管、主---和末梢管共7个零配件组合而成。坐落于高溫段的排气管岐管要求抗高溫空气氧化，坐落于中温段的中心管要求耐热耐酸碱盐腐蚀性，坐落于排气管尾部的无缝钢管构件则要求耐各种腐蚀性和电焊焊接性能-。