青岛颗粒物捕集器公司-「在线咨询」

发布者：合肥宝发动力技术股份有限公司时间：2021-11-14

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1、金属载体的表面处理技术，产品外观一致性好，不生锈，催化剂涂层附着牢固；

2、耐久性涂层涂覆技术，正常使用下耐久性大于1万公里；

3、富氧技术，co、hc、nox转化率都达到85%以上；

4、耐高温高比表面材料制备技术，减小用量，降低整车匹配成本；

5、负载技术，吸附牢固，-高转化率，同时不会烧结；

6、辅料配制技术，使尾气净化器有较低的起燃温度；

7、团队给出合理化配方，使尾气净化器有优良的温度特性、空速特性和空燃比特性；

8、尾气净化器达到欧ⅳ、国ⅳ及更高标准。

由于成本低，堇青石 dpf 被广泛应用于重卡排放控制，同时，还具备热膨胀系数低的优点，可以做成整体式结构。但是由于其熔点和热容较低，易与灰分产生共熔，在不可控再生情况下，容易被烧穿。钛酸铝 dpf 具有优异的抗热冲击性能，尽管其导热系数低，但是热容量较大，适合做成整体结构。莫来石 dpf 微观结构由大量针状的莫来石晶粒互锁而成，具有大的孔隙率和平均孔直径，以及高的比表面积，适合大的催化剂涂敷量应用；但是其具有大的热膨胀系数，需要做成分割式结构。

传统壁流式 dpf 孔是方形孔结构，并交叉堵孔，迫使气流流经过滤壁面，颗粒集在壁内部孔表面上深层过滤和壁表面上，形成一层碳烟过滤层。当碳烟负载量较多时，表层过滤将会是影响 dpf 压力损失的主要因素，因而增加 dpf 的有效过滤面积，在同等的碳烟量情况下，累积在 dpf 过滤壁面上的碳烟厚度将减小；另外，提高 dpf入口的开孔率，能有效提高 dpf 的过滤容积，加强 dpf 的灰分储存能力，延长清灰里程。

因此,针对柴油机燃用生物柴油往往会导致排气核态颗粒数量增加,doc+cdpf后处理技术是备选的重要手段.但是,其颗粒数量及粒径分布特性的变化规律尚不清楚 .为此,本文使用 eeps-3090 型柴油机废气排放颗粒粒径谱仪,在一台满足国五排放标准的电控高压共轨重型柴油机上,研究了加装 doc+cdpf 前后,柴油机分别燃用沪五柴油(类似于欧五柴油)、生物柴油混合燃料时的颗粒数量及粒径分布规律.

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