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从利益分配层面看，菜鸟也确实-了-增量的思路：对于快递企业，菜鸟提供物流技术支持，如菜鸟面单、智能语音助手等覆盖全业务的数字化服务，以此帮助提高行业运行效率。菜鸟增长不靠-，国内快递行业爱打“价格战”不是新鲜事，但即使全行业都知道这是“杀敌一千自损八百”的-，也难以阻挡“价格战”愈演愈烈的趋势。

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物资只在北美转机一次，隔天早晨便抵达了圣萨尔瓦多，全程仅用19小时。而-运力的背后，离不开一个关键词——菜鸟。做快递公司做不了的事，关于菜鸟，外界的讨论时常会集中在“菜鸟是什么”的问题上——菜鸟是连接者？还是技术服务商？又或者是快递公司？这些其实都不准确。回到菜鸟诞生的起点，从一开始，菜鸟就明确下来“做别人做不了和不愿做的事”的思路，而之所以会有如略思路，跟菜鸟所在的行业环境紧密相关。

现代化仓储、多式联运转运等设施仍显不足，布局合理、功能完善的物流园区体系尚未建立，顺畅、便捷的综合交通运输网络尚不健全，物流基础设施之间不衔接、不配套问题比较-。四是策法体系还不够完善，市场秩序不够规范。已经-的一些策措施有待进一步落实，一些地方针对物流企业的乱收费、乱罚款问题-。体系建设滞后，物流业从业人员整体素质有待进一步提升。

基础设施网络日趋完善。截至2013年底，全国铁路营业里程10.3万公里，其中高速铁路1.1万公里；全国公路总里程达到435.6万公里，其中高速公路10.45万公里；内河航道通航里程12.59万公里，其中三级及以上-级航道1.02万公里；全国港口拥有万吨级及以上泊位2001个，其中沿海港口1607个、内河港口394个；全国民用运输机场193个。2012年全国的营业性库房面积约13亿平方米，各种类型的物流园区754个。