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如今，中国机器人产业蓬勃发展，在工业机器人领域已连续5年成为大应用市场，“全球每10个工业机器人中，就有3个在中国使用”。

市场的需求-，而高校应届生所拥有的技能和企业所需的人才标准是不对等的，人才-，工业机器人相关领域待遇水涨船高。

冲着这朝阳行业和不菲的薪资，不少小伙伴蠢蠢欲动，都想到机器人自动化一行分一杯羹。

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通常情况下,机器人自由度是根据其用途来设计的。机器人自由度越多,其机构运动的灵活性越大,通用性越强,但结构更复杂,刚性越难-。当机器人的自由度多于完成作业所必需的自由度时,多余的自由度称为冗余自由度。利用冗余自由度%w地人的灵活性,躲避障碍物和-动力性能。史陶比尔机器人示教盒维修价格但是借助这两种技术虽然能够进行有效的修复，但是一旦零件和零件之间存在的差异过大，那么在进行大批量的维修工作之时，光是对其损伤部位进行有效的定位，就要花费-的精力，十分不利于航空维修企业的批量化操作，降低其维修效率。

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一般来说，当民航企业现有的飞机经过了一定的飞行时长之后，就必然需要进行地维修以保障其使用的安全性。此时民航企业一般会将其送到大的维修基地。跟建造飞机时从无到有的过程不同，对于现有飞机的维修，一方面要对其进行修复，另一方面也包含着重建的成分。由于这一环节在往常的飞机制造过程中几乎没有出现，因此，要想在这一环节中引进机器人技术，就需要从零开始。

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浅析当前航空维修过程中的机器人技术应用现状和方向 　　虽然当前我国航空维修企业使用机器人技术的水平，相比于航空制造业还处于方兴未艾的阶段，但是已然取得了一定的成果，在特殊的航空零件维修过程中的应用。一般而言，航空维修企业都会面临对存在缺损情况的航空零部件进行焊接和尺寸恢复的工作，并且经常采用激光熔覆技术或者是热喷涂技术来解决这一工作过程中的问题。史陶比尔机器人示教盒维修价格跟单纯的航空制造飞机过程有所区别，航空维修的过程一般具有如下几个特点。