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【源鑫恒业为您明星产品--客车空调维修】

由于空调压缩机控制线路的插头产生松动，造成接触---，使供给电磁线圈的电压下降、电流不稳，导致空调压缩机的电磁离合器有时接合有时分离，如此长时间工作，必将烧坏离合器和电磁线圈。如检查空调控制模块，直接将空调控制模块信号端接地，则压缩性能够吸合，说明故障在信号线路，可以通过逐个短接各个开关的方式，来排除故障。由于电磁离合器轴承中的套圈是塑料制成的，如果轴承中缺少润滑油，轴承在高速旋转时，就会产生摩擦而使温度急剧升高，这样就易烧坏塑料套圈，使轴承旋转不畅，同时还会烧坏电磁线圈、轴承及离合器。

汽车空调不需要如家用空调般每次关机后必须停三几分钟再开，实际上车用空调即使在冬天也应每周开启一下，让各零件得到润滑。过冷是指液体的温度刚好低于它的沸点，过热是指气体的温度升到高于它的沸点。另外，隔尘网也应注意检查，如附上太多灰尘则要及时更换。位于车头的冷凝器在每次洗车时用高压水枪冲洗，以防散热叶片被杂物昆虫、树叶等堵塞影响散热效果。

用电机驱动的家用空调每获得1冷吨(3.5kw)的制冷量只需消耗1马力(约0.735kw)功率。后排独立空调后排独立空调是指后排座椅可与前排座椅一样，设定不同的温度，调节控制出风量的大小。而汽车空调每产生1冷吨的制冷量则需要消耗2马力的发动机功率。这是因为为了节省汽车的空间，汽车空调冷凝器通常设计得小些，冷凝温度较高，而使用环境温度又比较高，这样为得到相同的制冷量，汽车空调必然较家用空调消耗更多的功率。

驱动电动汽车空调压缩机运转的是三相永磁同步电机，而向空调三相电机供电的则应是三相高压交流电。【源鑫恒业为您明星产品--客车空调维修】变排量空调压缩机的排量控制取决于两个因素，一是控制阀通常与变排量电磁阀设为一体依靠压力进行的位移，二是变排量电磁阀工作电流的占空比。电动汽车的电池只能提供直流电，为此必须要将电池直流电转换为交流电，这个任务就由变频器承担，由它产生向空调压缩机和三相永磁同步电机的交流电源。三相永磁同步电机在电动汽车上使用较多，---是驱动汽车行驶的动力就是由三相永磁同步电机提供的，维修人员了解这种电机的特点对维修工作很有帮助。

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