黄山柴油机颗粒捕集器服务介绍「合肥宝发动力」

发布者：合肥宝发动力技术股份有限公司时间：2021-11-14

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gpf技术者佛吉亚也在近期完成了对汽车后处理公司amminex的收购，加速其在乘用车及商用车氮氧化物减排系统方面的布局。-从佛吉亚相关-处获悉，佛吉亚gpf 产品目前在欧洲已经量产，并应用在高配版八缸机的戴姆勒奔驰s级轿车上。据称，根据美国排放控制制造商协会对该款车型的实测数据，由于gpf的使用，其nedc测试循环中pm排放降低量超过一个数量级。

dpf 结构设计的主要目标： 1 通过增大入口孔的过滤体积，增加 dpf 的储灰能力，同时减少高碳烟负载时的背压；2 通过优化 dpf 的孔隙率和平均孔直径分布，适应不同催化剂涂敷量的要求in-wall coating，保持低的压差损失；3通过在壁面上涂敷一层薄薄催化剂on-wall coating的设计，可以提高 dpf 的初始 pm 过滤效率，以及再生效率，消除深层过滤。所谓“in-wall coating”涂敷技术就是把含有催化剂的浆料均匀地分布在 dpf 过滤壁内孔晶粒表面，达到增加碳烟与催化剂接触面积的效果；而“on-wall coating” 技术就是在 dpf 入口过滤壁表面上涂敷一层很薄的含催化剂的浆料，消除 dpf 壁深层过滤。

加装 doc+cdpf 后:不论是柴油还是 b20 燃料,与原机相比,大多数工况下,柴油机排气颗粒总数量下降明显.柴油机燃用 b20 燃料,1400r/min 时,doc+cdpf 的颗粒净化效率的平均值为 94.5%;2200r/min 时该平均值为 98.8%.柴油机燃用纯柴油 1400r/min 时,doc+ cdpf 的颗粒净化效率的平均值为 92.0%; 2200r/min时该平均值为97.5%.可以看出,在相同工况下,doc+cdpf对柴油机燃用b20燃料的颗粒总数量的净化于纯柴油 . 从加装doc+cdpf 后的柴油机排气颗粒总数量来看,1400r/min 时的中等负荷下,燃用 b20 燃料的颗粒总数量要略高于柴油,而 2200r/min 时在多数负荷下,b20 燃料的颗粒总数量要低于柴油.表明了燃料特性、运行工况、颗粒后处理技术对柴油机排气颗粒数量的综合影响.

本研究扩展了chan等人的工作，并探讨了发动机颗粒物排放、gpf再生的频率，以及再生时间对gpf过滤效率的影响。在底盘测功机上，试验人员将2种gpf技术分别应用于2台量产车辆上，并在2台发动机台架上对2种不同驾驶循环下的运行工况进行了测试(始终在22 ℃下冷起动)。试验人员测量了颗粒物排放、过滤效率、再生的频率和持续时间，并了解炭烟累积如何影响gpf效率的全过程。

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