台湾球墨铸铁垫板厂承诺守信「艾力克斯」

货物运输是铁路运输的重要组成部分，把铁路上用于载运货物的车辆统称为铁路货车，铁路货车和老式列车两节车箱之间都是用活节的连接销固定，以便于拆分和连接。

现有的连接销与车箱间的连接扣间隙过大和连接销本身材质的问题，都造成连接销和车箱连接扣的快速磨损，且连接销不能---的固定在连接扣之间，这---增加了火车行驶的危险和车辆维护工人的工作量。

强度较高的火车车箱连接销，能够有效将连接销与连接扣稳定固定，增强了现有连接销原料的耐磨性和减小连接销与连接扣之间的缝隙。

2．根据权利要求1所述的一种铁路轨道固轨器，其特征在于：每个所述空腔7的内部均放置有蜗杆16，两个所述蜗杆16的两侧面分别与每组螺纹杆18相互靠近的一侧面固定连接。

3．根据权利要求1所述的一种铁路轨道固轨器，其特征在于：每个所述空腔7的内底壁均开设有滑槽15，每个所述螺纹管13的底面均固定连接有与滑槽15相适配的滑块14，且滑块14卡接在滑槽15内。

4．根据权利要求1所述的一种铁路轨道固轨器，其特征在于：所述固轨器本体3的正面固定镶嵌有第二轴承4，所述第二轴承4的内圈固定连接有转轴5，所述转轴5的正面固定连接有摇把6。

5．根据权利要求4所述的一种铁路轨道固轨器，其特征在于：所述转轴5的背面固定连接有蜗轮17，且蜗轮17与蜗杆16相啮合。

6．根据权利要求1所述的一种铁路轨道固轨器，其特征在于：所述插杆11呈圆柱状，且插杆11的直径值小于插口10的直径值。

进一步的，每个所述空腔的内侧壁均固定镶嵌有两个相对称的轴承，每个所述轴承的内圈均固定连接有螺纹杆，每个所述螺纹杆的外表面均螺纹连接有螺纹管，两组所述螺纹管的上表面分别与两组滑块的底面固定连接。

通过采用上述技术方案，能够通过螺纹管带动滑块进行移动，从而便于使用。

进一步的，每组所述螺纹杆之间均放置有蜗杆，且蜗杆的两侧面分别与两个螺纹杆相互靠近的一侧面固定连接。

通过采用上述技术方案，能够通过蜗杆带动螺纹杆进行旋转，具有便于操作的优点。

进一步的，所述支撑板本体的正面固定镶嵌有两个相对称的第二轴承，每个所述第二轴承的内圈固定连接有转轴，每个所述转轴的正面均固定连接有摇把。

通过采用上述技术方案，能够通过摇把带动转轴进行旋转，提高了整体的实用效果。

进一步的，每个所述转轴的背面均固定连接有蜗轮，且两个蜗轮分别与两个蜗杆相啮合。

通过采用上述技术方案，能够通过转轴的旋转带动螺纹杆旋转，为拆装提供了动力条件。

进一步的，每个所述螺纹杆的外表面均固定连接有限位块，且限位块位于蜗杆与螺纹管之间。

通过采用上述技术方案，具备了限位的效果，防止了螺纹管脱离螺纹杆外的情况发生。