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新一代gle的驾驶乐趣大打折扣
同时,新一代gle的电子助力系统也偏向舒适,倾向于抹掉几乎所有的路感。尽管方向盘阻尼随速增益的一致性比较好,但总显得“电子味”太重了,驾驶员几乎无法通过方向盘来掌控前轮的动态,不知道前轮的确切指向,感觉像是用无线电指挥一架飞机飞行似的。这种“驾驶员对方向盘的输入,车子如何响应是另外一套”的操控体验,令新一代gle的驾驶乐趣大打折扣。
打开新一代gle的机舱盖,这台代号为m256的3
打开新一代gle的机舱盖,这台代号为m256的3.0t直六引擎静静地躺在其中。作为奔驰新一代发动机的代表作,其带有时-行的48v轻混系统,有着270kw367ps以及500n·m的-输出,较上代车型的v6引擎在大马力的表现上持平,峰值扭矩则略微下降。
值得一提的是,与之配套的9at变速箱的齿比也经过了优化,支持手动挂入高挡的速度降至70km/h出头,相比上代车型靠近80km/h的速度下降明显,能进一步提升燃油经济性。
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