起重机车轮组价格服务介绍「多图」

车轮组更换

1卸下车轮轴端联轴器的连接螺栓。

2卸下车轮组角型轴承箱与端梁连接的紧固螺栓。

3用起重机的起重螺杆或千斤顶把起重机桥架顶起，使车轮踏面离轨道顶面约10mm左右，撬动车轮组并沿轨道面将它拉出来以便卸下更换。

4把预先组装的、新的并带有轴端齿轮联轴器半体的主动车轮组吊运到起重机轨道上。

5推入车轮组靠近安装位置，调整千斤顶使车体缓慢下降，穿人紧固螺栓，拧上螺母，-安全。

6适当紧固水平方向螺栓，再相应紧固垂直方向的螺栓，交替进行，在紧固的同时扳动车轮，检查车轮转动是否灵活，并检查车轮安装的水平和垂直偏斜。

7对准车轮轴端齿轮联轴器半体与减速器从动轴联轴器半体的螺孔，穿入连接螺栓并紧固。

8一切正常后，将车体落下。

行车车轮组踏面损伤的危害分析

1使轮轨接触状态恶化，轮轨间冲击振动加大、易损伤轨道、缩短轨道设施的使用寿命；

2加大车体上下振动易使机车车辆配件松动，这顿啊、磨损，并产生裂纹，造成意外事故；

3轴承所受的冲击力急剧精大，缩短轴承寿命、极易造成热轴；

4在强冲击振动下、易损坏运输物品；

5车轮踏面磨耗破坏了踏面锥度、降低了设备的运行平稳性，加大了轮轨接触面积，增加了运行阻力；

6车轮组踏面磨耗过大造成轮缘外侧距过小、车轮横向振动-，易发生脱轨事故。

车轮组在滑行形成踏面擦伤，踏面与钢轨-摩擦产生高温、冷却后，擦伤处表层金属硬脆、易造成踏面上金属小块脱落或呈片状翘起，形成踏面剥离。

车轮组的水平偏斜值是起重机重要的技术参数，因为车轮组的水平偏斜值超差会造成起重机啃轨，增加运行阻力，产生震动和噪音，加剧轨道和车轮的磨损，这样会很大程度的降低起重机的使用寿命，因此各类起重机制造技术条件都要对车轮组水平偏斜规定允许的数值。行车轮踏面的直径控制为了-起重机的安全运行，起重机在设计时对行车车轮的直径提出了明确的精度求，规定行车轮的直径公差为h9。

起重机主动车轮组主要包括车轮、轴、轴承等零部件，是起重机大车运行的动力部件。直观的讲，单边轮即车轮只有一边的齿轮，而双边轮则是两边都有齿轮。由于主动车轮组成的故障还是比较常见的，主要包括大车运行时桥架歪斜，车轮啃轨等故障。起重机主动车轮的结构形式是比较典型的轮系零件，通过电机、齿轮、联轴器等传动件带动车轮轴转动，从而带动主动车轮转动，实现起重机大车的进行。

车轮组在起重机中的作用是支撑和传动，是重要的起重机配件，起重机车轮在运行中的压力是车轮对轨道面的法线方向的作用力，其值由自重和载荷产生，比较常用、工艺措施也相对简单的设计结构是：将车轮装配到支架上组成车轮组，例如角型轴承箱车轮组和台车式45°剖分轴承箱车轮组，在起重机主结构上，安装调整车轮水平偏斜合适后固定。对于非调整式轴承如深沟球轴承、圆柱滚子轴承，内部游隙均由轴承制造厂选配，使用过程中不再进行游隙的调整。

车轮组的水平偏斜值是起重机重要的技术参数，因为车轮组的水平偏斜值超差会造成起重机啃轨，增加运行阻力，产生震动和噪音，加剧轨道和车轮的磨损，这样会很大程度的降低起重机的使用寿命，因此各类起重机制造技术条件都要对车轮组水平偏斜规定允许的数值。答：一般起重机的起升机构安装一个制动器，而吊运危险物料(例如钢水包〉的起重机则往往安装两个制动器，每个制动器都要-单独发挥其-性。

起重配件车轮组的安全检查

1、车轮组的轴孔需要定期的进行检查，轴孔的缺陷以及-都是有严格的规定的。要是超出规定额度是需要更换新的部件。

2、车轮组的滑轮在进行检修时，需要检查有无裂纹，部件的轴颈的磨损是不可以超过40%，否则更换新的部件。

3、车轮组的滑轮槽的径向磨损要是超过壁厚的32%，更换新的。没有超过的进行维修，维修时的间距不可以超过0.5毫米。

4、起重配件的车轮组在检修时需要拆卸的，在检查维修至之后，要及时的进行装配。装配之后是需要进行测试。