温州预制空心板梁价格-「天晟股份」

浙江天晟建材股份有限公司是一家从事桥梁梁板生产的桥梁板厂家。主要生产t型梁、空心板梁、箱梁、桥梁钢模板、钢筋混凝土箱梁等。

天晟股份与您分享桥梁施工现场“十不准”之起重作业十不准：

1、无特种不准操作

2、身体不适不准操作

3、操作时不准闲聊和打瞌睡

4、无关人员不准-进入驾驶室

5、吊钩不准-头

6、作业时不准上车下车

7、吊物时不准长时间悬空

8、安全装置不准当开关使用

9、三个动作不准同时开动

10、工作期间不准调整机器

天晟股份与您分享注意！混凝土箱梁浇筑时要留意的

一、浇筑前，要对所有操作人员进行详细的技术交底，并对支架的稳定性以及混凝土的拌和、运输、浇筑系统所需的机械设备是否齐全，运转是否正常进行一次检查，达到要求后方可开始浇筑混凝土。

二、浇筑前，先泵送一部分水泥砂浆，以润滑管道，而后，泵送的砼应废弃，直到排出监理--的、一致的、和易性好的砼为止；2、模板在起吊前，应将吊装机械位置调整适当，稳起稳落，就为准确，严禁大幅度摆动。砼的泵送作业应连续不断的进行，且不产生气泡，砼浇筑完后，应将管道里的残留砼及时排出并-进行清洗；泵机开始工作后，中途不得停机，即使停机不能超过30分钟，炎热气候不超过10分钟，停机期间应间隔一定时间泵动几次，防止砼凝结堵管。

三、在浇筑过程中，输送泵如果发生堵管、爆管、泵坏时，应立即找出位置和原因后进行排除；如不能立即排除，应采用备用吊车垂直运输砼入模进行连续浇筑。

四、浇筑采取水平分层、斜向分段连续浇筑方式，从梁的中部向两端分别推进。分段长度为4～6m，分层下料厚度不超过30cm，上层混凝土必须在下层混凝土初凝前覆盖，以-接缝处混凝土的-结合。

五、施工中随时注意检查模板、支架、钢筋及各种预埋件的位置和稳定情况，发现问题及时处理。

六、振捣过程中，严禁振动棒触及波纹管、以免波纹管，造成漏浆。

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混凝土箱梁腹板出现斜向裂缝的原因？

悬臂现浇混凝土箱梁拆模后张拉预应力束，腹板混凝土出现裂缝。一种是有规律地出现于底板约呈45度的斜裂缝；另一种为沿着预应力管道方向的 斜向裂缝，往往是靠近锚头处裂缝开展较宽，逐渐变窄而至消失。

产生的原因：

1出现与底板呈45度斜裂缝的原因-可能是该区域的主拉应力超过了该处的预应力束和普通钢筋的抗剪及混凝土的抗拉强度。也有可能是混凝土拆模过早，混凝土尚未达到其设计抗拉强度。

2出现沿预应力钢束管道方向的裂缝的原因往往是由于预应力钢束张拉时，管道及其周边混凝土受到集中的压应力。

3混凝土未达到拆模、张拉的龄期。

4腹板的非预应力普通钢筋网的钢筋间距过大，不能满足抗裂要求。

5施工时临时荷载超载或在作用点产生过大的集中应力。

混凝土坍落度后滞现象

1、搅拌时间不够，减水剂作用没有完全发挥。风对桥梁的影响，跟桥梁主梁外形关联较大，比如悬索桥和斜拉桥采用得比较多的流线型钢箱梁，发生风致振动的危害就小一些。混凝土出站时控制合适的坍落度和和易性到现场后坍落度增大，和易性变差。这种情况下只有延长搅拌时间进行控制，或者为了提高生产效率降低出站坍落度的控制值，利用减水剂的滞后使混凝土到现场满足施工要求，缺点是不易准确控制；

2、减水剂本身存在滞后现象，出盘混凝土坍落度经过静置或罐车运输到现场后，坍落度增大，这种情况只能临时降低出站控制值，并尽快通知外加剂厂家对外加剂进行调整。

3、该情况往往被人忽视，商品混凝土公司的罐车运送完混凝土后一般要对罐车后斗进行冲刷，冲刷完的水多数都留在罐车里，等运送下一趟混凝土时，直接接灰，罐车里的水就在罐车下部，等混凝土装进罐车里后，罐车里的水逐渐被搅拌进混凝土中，聚羧酸混凝土的特点就是水颗粒包裹水泥颗粒，水进入混凝土中就比较容易，一般罐车内刷罐车的水有50公斤左右，折进8立方混凝土中，平均每方混凝土增加了用水量6.25公斤，混凝土出现滞后现象就是必然的。这样即使下部混凝土出现局部下陷现象，通过插入式振捣棒的振捣也能予以弥补。鉴于此，要求罐车每次接装混凝土前要放尽罐内存水。