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游标卡尺的基本发展过程
游标卡尺的基本发展过程如下:
现代测量价值的游标卡尺一般认为是由法-约尼尔·比尔发明的。他是一名数学家,在他的专著《新四分圆的结构、利用及特性》中记述了游标卡尺的结构和原理,而他的名字vernier变成了英文的游标一词沿用至今。1851年由美国brown & sharpe 公司将nonuth 及 vernier 两个构想制造出支游标卡尺,后由德国masuer兵工厂加以改良制造,是工程上应用广的量具。1854年荷、法、德、英、都普遍用上了游标卡尺。1856年日本也普及了游标卡尺,游标卡尺的制造技术逐渐更新迅速提高,使之成为了通用性的长度。19世纪中叶,美国机械工业快速发展,美国夏普机械有限公司创始人与1985年秋,成功加工出了上批四把0-4英寸的游标卡尺,其精度达到了0.001毫米。
外径千分尺外观的修理
首先用航空对外径千分尺进行清洗,清洗时要将测力装置向上,避免污物随流入测微螺杆。清洗干净后观察其外观情况,千分尺及其校对用的量杆不应有碰伤、锈蚀、带磁或其他缺陷,刻线清晰、均匀。如果非工作面有锈蚀,可用金相砂纸去除。如果带磁可用量具退磁器退磁。固定套管与微分筒的刻线模糊可用黑漆进行修复。
外径千分尺测力的修理方法
外径千分尺测力的修理:外径千分尺的测力应在6~ 1on范围内。修理测力装置时,一般是把测力弹簧及棘轮拆下来,先用清洗棘轮,晾干后用机油润滑。测力过大可压缩或剪短测力弹簧,测力过小可适当拉长弹簧。工作面表面粗糙度,平行度的修理:外径千分尺经长期使用后其两工作面必然会产生划痕或磨损,从而导致表面粗糙度、平面度、平行度不合格。修复的方法是用尺寸依次相差0.1 25mm 的四块平行度、平面度均符合要求的研磨器轮流研磨,研磨时根据磨损情况选择合适粒度的研磨剂,磨损较多时可先用粒度较大的(如w16)粗磨,当平面度、平行度均达到要求后再用粒度较小的进行抛光研磨。
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