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襄阳内齿轮淬火设备销售商-了解更多 领诚公司

发布者:郑州领诚电子技术有限公司  时间:2021-11-15 
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工件采用中频淬火机进行淬火热处理,硝盐与油相比,哪个淬火介质-?

工件采用中频淬火机进行淬火热处理,常用的淬火介质有很多,如水、硝盐、油、水溶液等。这些淬火介质中,油和硝盐对比,哪个-呢。

硝盐作为淬火介质与油相比,具有诸多优势:

1、硝盐溶液淬火过程中没有蒸气膜阶段,高温区冷却速度很快,所以对于厚壁工件可以获得优良的淬火组织,对于gcr15钢有效壁厚可以达到35mm,金相组织合格。

2、硝盐的冷却速度可以通过调节含水量进行调节介于热油冷速和4倍油速之间,十分简单方便。

3、硝盐溶液在低温区等温时冷却速度近乎为零,所以淬火变形很小。

4、淬火后工件颜色为均匀一致的有金属光泽的淡蓝色,清洗工件后不用窜光喷丸,并且防腐性能好。

5、工件表面呈压应力状态,减小工件开裂的趋势,并能提高工件的寿命。







曲轴淬火裂纹为什么会产生?及采取的措施

分析曲轴淬火裂纹产生的主要原因,提出采用水槽性淬火介质解决淬火裂纹的措施,-在淬火硬化层范围内,调整中频加热设备参数对淬火裂纹影响到。光滑圆柱面上的淬火裂纹一类裂纹都是在周围方向分布,在其他的零件上也是如此,裂纹多为2~3条,平行的挤在一起,长度我4-10mm,-为0.25~08mm。油孔裂纹在油孔轴向两侧呈性存在,尤以薄壁的一侧为多。3、对加热时间的控制-,否则有可能造成局部过热或过烧,导致其无法使用。

淬火裂纹的分析,材料中含有微量的mo是产生一类裂纹的主要原因。曲轴中频淬火,以水为淬火介质这一工艺已经采用40多年,由于以往使用的材料为不含mo的45钢,即使在光滑的表面上故意制造此种裂纹,也很难实现。

半轴中频淬火发生淬火裂纹以及齿环高频淬火发生淬火裂纹也多是因为材料中很有微量的mo造成的。油孔周围的淬火裂纹是因结构因素造成额的。为了加强润滑,曲轴的主轴颈和连杆曲径之间钻有斜油孔,在两个轴颈表面的油孔出口处,形成了两个锐角的薄壁,再加上油孔的轴向两侧由于感应电流绕行,使其两侧加热温度升高,造成局部过热,加上喷水冷却速度太快,使淬火层过深,甚至淬透而产生裂纹。这种结构因素产生的淬火裂纹从建厂以来一直存在,-时从淬透的油孔内壁产生雷文向轴颈表面发展,与圆柱表-贯通时形成c形裂纹。榔头头部与尾部的用途不同,头部是用于锤打别的物件,所以要求较硬、耐磨,但不得开裂。

解决裂纹的措施和机型,很强的裂纹倾向性,是产生大批淬火裂纹的基本原因。当然,由于历史的原因,曲轴中频淬火及时间来一直使用自来水做淬火剂,而水的冷却能力太强,又是引发这种裂纹的重要因素。改用一汽四环一贝多菲尔公司生产的水溶性淬火介质,型号为aquatensidbw,浓度为3%,中频淬火的其他参数不变,淬火合格,完全消除了各种淬火裂纹。正火温度采用960℃,比渗碳温高30℃,使齿还在渗碳前就消除锻造热应力及组织缺陷,获得组织一致且均匀的齿坯。







感应加热表面淬火齿轮的检测

1.外观检测

工件表面不的有淬火裂纹,崩角,锈蚀,烧熔,为加热表面影响使用性能的缺陷。一般件目测检验,重要件应无损探伤检验。成批生产时,按规定要求进行检验。

2.表面硬度检验

1一般用落实硬度计进行抽检,近年来笔试硬度计和内孔硬度计均由许多新产品,使用形状不规则或一些大工件均能方便的进行检测。工件批量生产时,按照50%-10%抽检硬度:单件,小批量生产时按检验硬度。

2淬火硬度区域的范围根据硬度确定,也可对工件用强酸浸蚀淬火表面来使硬化区显示白色,再用卡尺或钢板尺测量。

3形状复杂或者无法使用硬度计检测的工件,可用硬度笔进行检验。

3.硬度层-检测

感应加热表面淬火齿轮的硬化层-,目前绝大多数是通过切割样件规定的检验部位来测量。使用砂轮切割机或线割机切割样件。

1硬化区尺寸的测量标准

a.金相法 对于中碳钢,从工件表面马氏体测至50%+50%托氏体为止。

b.硬度法 根据gb5617-1985《钢的感应淬火或火焰淬火后有效硬化层-的测定》,以-硬度为基准的硬化层-的测量方法,简称硬度法。

2齿轮硬化区及局部硬化层-与零件形状的关系

a.模数m≤4mm的非渗碳齿轮,允许全齿硬化,齿底要求有***0.5mm的齿轮采用同时加热一次淬火时,在齿根部分允许时有1/3的齿高不硬化,在此单齿连续淬火时,齿根部分允许有≤1/4齿高不硬化。

b.模数m=4.5-6mm的齿轮采用同事加热一次淬火时,其齿纵剖面的中心硬化层-允许为端面硬化层-的2/3以上。







60钢板状零件感应淬火设备淬火变形分析和工艺改进

钢板零件是pfsu型齿轮测量仪上的重要零件,工件材料围60钢,板材厚度为≤25mm,工件经调质,机加工后进行平面感应加热淬火处理,要求工件表面有2-3条宽16-18mm的淬硬带区。技术要求为:淬火硬化区硬度***60hrc,淬火硬化层-***1mm,板件平面弯曲度误差≤0.3mm。生产中发现,采用常规平面感应加热淬火后,板状零件弯曲度误差达0.5-0.80mm,工件变形-超标,而变形过大板件矫正时易发生断裂失效。为此,对板状零件平面感应加热淬火变形缺陷及工艺进行了检验分析,并进行多项减少板型零件感应加热淬火变形工艺改进试验,其中4项试验效果-,达到了技术要求变形指标,并应用于生产中。40mm的薄垫,装胎具卡紧后再提高温度10-20℃后重新回火。

板状零件感应加热淬火设计了感应器,感应淬火与高温正火加热时,板型零件移动速度为3-5mm/s,低温淬火时为10-12mm/s,感应器与工件表面间隙取2-3mm。

1相反平面不对称低温预淬火试验,顶板预先在非淬火平面中部低温预淬火热处理,然后进行两条淬火硬化带淬火处理,板平面弯曲度误差为0.2-0.3mm,符合技术要求,变形凹向淬火平面。

2局部双平面同事感应加热表面淬火试验,前板经反复试验,采用长缝隙感应器双面同时加热一次淬火,处理后前板平面弯曲度误差≤0.1mm,优良。

3正反两平面轮换表面淬火试验,主滑板处理后,工件平面弯曲度误差≤0.2mm变形称凹向3条淬火带平面状态。

综合上述,上述三种工艺改进感应加热淬火试验均达到板状零件淬火后变形弯曲度误差≤0.3mm的技术要求,工件表面硬度>60hrc,硬化层-***2.1mm,满足了板件感应淬火要求的各项技术指标。上述工艺改进方法已应用于生产中,技术经济效益明显,生产运行-。1工艺流程调质一粗加工一高温时效一精加工一气体渗氮一精加工一成品。








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