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翅片管换热器的答疑解惑和怎样加热空气

1.翅片管换热器，其在使用过程中，是先通冷媒还是热媒？

  翅片管换热器，其在使用过程中，是先通冷媒，然后，再通热媒。主要是因为，如果先通热媒再同冷媒的话，那么，会在换热器内部产生比较大的温差，并且，温度出现急剧变化，进而，使得换热器受损，产生-后果。所以，才会有上述结论的，也希望大家能牢记于心，不要出错。在整个生产制造的过程中，因为翅片换热器中管板是会受到水分冲刷的，或者是气蚀以及微量的化学介质等腐蚀，所以在管板在焊缝位置比较容易出现渗漏的现象，终导致化工的材料以及水出现-的混合现象，那么在生产的工艺上会比较难以对其进行控制。

翅片管换热器的结构特征和计算画法说明

1.翅片管换热器，其与热管换热器，是否有相同之处？

   翅片管换热器和热管换热器，由于这两个都是属于换热器这一大类的，所以，它们之间，是有共同点的。不过，比较明显的，还是它们之间的区别，主要是在换热元件这一重要部件上。

   2.翅片管换热器，其的结构性能特点，是什么？

   翅片管换热器这一种换热器，其是既可以用蒸汽，又可以使用热水或高温导热油来加热介质的一种热交换器。并且，其主要是用来加热空气的，所以，其是属于空气热交换器的。而其的结构性能特点，主要是为：这一种换热器中，其内部是有顺空气流向的三排叉排列螺旋翅片管束，来进行换热的。翅片管换热器中管程和壳程的确定，其主要的，是要抓住主要矛盾，即为，根据介质性质及性能等，以及其的相关参数，来确定该介质适合走管程还是壳程。

翅片换热器的几点故障和处理方式

导致制造和生产出来的翅片换热器产品，在上出现-的下降，并且对产品的等级也会造成影响，当冷凝器中的管板出现焊缝泄漏的时候，经常都会采用传统的补焊方式，导致管板的内部会存在较大的内应力，并且非常难以将其消除。

     这种情况同样会到时翅片换热器出现-的泄漏，虽然对设备进行了检验和修复，但是在经过反复的补焊之后，设备已经失去了原有的性能，而且在使用一段时间之后，还是会出现同样泄漏的现象，对企业在人力、物力和财力上都是比较浪费的。

翅片管换热器的校核和板型:

假如校核压降超过答应压降，需重新进行设计选型计算，直到知足工艺要求为止。换热机组介质中污垢、水垢以及入口介质的涡流磨损易使管子产生腐蚀，-是在管子入口端的40~50mm处的管端腐蚀，这主要是与流体在死角处产生涡流扰动有关。全1面腐蚀往往是由于设计时材料选择不当，或者是工艺条件不能满足设计条件的要求，或者是长期使用由于冲刷和电化学腐蚀引起换热管全1面壁厚减薄，这样可以通过检修时测量数据，根据腐蚀率来推测可以完全使用的年限，也可以通过对工艺参数的调整，采用一些缓蚀措施来延长使用寿命。翅片管换热器的传热效率非常高且结构紧凑四、翅片管换热器在适应性上非常强，适合各种不同的流体之间进行换热，并达到相变的换热要求，利用流道中不同的布置和组合，-换热的工况多样化，比较常见的有错流、逆流和多程流等，在工业上属于制造成本较低的产品。当换热机组管子部分腐蚀时，如点蚀、应力腐蚀等则无法预测