所以采用大号道岔对于列车运行是有利的。不过,事物总有它的两面性,道岔号数越大,道岔越长,造价自然就高,占地也要多得多。因此,采用什么号数的道岔要因地制宜,因线而异,不可一概而论。在我国铁路主要线路上大多采用9、12、18号三个型号的道岔,常用60kg道岔辙岔号及其通过速度表如下。道岔的护轨turnout guard rail固定型辙叉的重要组成部分,设于固定辙叉的两侧。
经常保持足够的扭力,通过加垫铁条,改道片等手段,消灭离缝,消灭岔枕螺栓与垫板孔间的磨耗现象。六、钢轨鱼鳞起皮、剥落掉条、轨端飞边的整治措施:定期进行打磨,预防性打磨和修理性打磨相结合,在条件允许的情况下,使用仿型打磨机进行打磨,不仅提高了作业效率,且提高了---作业, 收到了---的效果。3、把原有的倒u型护轨垫片改为圆孔护轨垫片,上下,左右都不能移动,---护轨的案全。
不能发现设备存在的---、问题,如因道岔密贴调整过松造成杆件、锁闭勾铁磨耗大,或者高速过紧出现打空转或不,导致设备故障多。发生故障62件,占故障总件数的23.2。管理部门的技术管理不---,未及时制定zyj7型勾式外锁提速道岔的检修作业程序、调整标准,造成维修标准不明,调整不当,超标现象---等问题,导致设备差,故障多。
导致油路压力过大出现渗油及油管爆裂等问题。发生故障35件,占故障总件数的13.1。四提速道岔的锁闭铁、锁勾等磨耗大;由于提速道岔上道初期现场对标调整不够,---是道密贴强度不够,各部位松动---,加之提速区段列车通过速度快,造成设备在运用过程中锁闭勾内套、连接铁等销孔磨耗较大,致使设备脱标现象---,在道岔动作时发生阻卡、不、卡缺口、锁闭勾爬上导向槽上方等故障。
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