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架球铰钢支座

本实用新型涉及的是桥梁支座，-涉及的是铰轴滑板钢支座。

背景技术

我国早期的桥梁支座，绝大多数采用钢支座，如弧型支座、摇轴支座、 铰轴支座和辊轴支座等，80年代出现盆式橡胶支座，90年代末出现柱面支

座。早期钢支座的结构是在支座的上摆、支座下摆、支座板上部的辊轴之 间呈线接触，因此，桥梁载荷通过线接触部位易产生塑性变形凹坑、辊轴 倾角不一致甚至反向卡死、辊轴切入下摆、座板牙板卡死而导致转动、滑

动不灵等问题。橡胶支座老化寿命短；柱面支座缺少大吨位支座等问题。

为克服上述结构的缺陷，我们前期研制铰轴滑板钢支座，其结构是在支 座上摆与支座下摆之间用弧面接触的铰轴连接，在支座下摆与支座板之间

用聚四氟乙烯板和不锈钢板组成的摩擦副，实现了支座的位移。该结构的 支座虽具有受力均勻，-等优点，但由于易损部件分别固定在支座下 摆和支座板上，存在更换困难不便的问题。

发明内容

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产品详情球形支座是在盆式橡胶支座的基础上发展起来的一种新型桥梁支座 。球形支座各向转动性能一致，适用于弯桥、坡桥、斜桥、宽桥及大跨径桥，球形支座无承重橡胶块，-适用于低温地区 。球形支座的优点在于：传力-，各方向转动性能一致，不仅具备 盆式橡胶支座承载能力强、水平位移大的特点，而且能适应大转角的需要，适用于宽桥、坡桥、曲线桥等；还由于承压部件 不使用橡胶块，不存在橡胶低温脆性等影响，因此-适用于低温地区。其类别分为固定型(gd型)、单向型(dx型)、双向型 (sx型)三种类型，按耐气候性能分为普通型(适用于-25～+60℃)和耐寒性(适用于-40～+60℃)。支座所能承受的竖向反力从1000kn到20000kn；支座可能容许的大 转角为34～69；支座容许的大位移量为：顺桥向50～150mm、横桥向20mm；包括一上部具有凹腔且在凹腔内铺置有一减摩板而下部具有拉钩板的上支座。支座的摩擦系数f≤0.05；支座可承 受的水平荷载为支座可承受竖向反力的10%。

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支座安装就位后，底板与预埋钢板焊接就符合设计要求。待梁体施工完毕后，应立即拆除临时连接件。支座安装时必须将上支座板与下支座板的连接件安装好，待支座安装就位完成后拆除，并立即安装上防尘罩防尘罩为橡胶板，同现场施工单位负责安装。 支座使用期间就定期每查一次、保养一次。检查支座与上、下连接件是否有破坏，检查螺栓是否剪断或松动，焊缝是否开裂等。检查防尘罩内积尘情况，并清除灰尘。检查橡胶密封圈有无龟裂和老化现象。连廊支座本产品是应用在与主体结构相连接的连廊结构之中，支座可承受20%支座反力的水平力，当发地动时，不锈钢板间滑动消能，然后阻尼橡胶产生阻尼耗能，使支座沿连廊纵横方向，均能产生减震消能作用。 旋动固定螺母，清洗干净后重新上油，以免锈死。