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物流的宏观经济效益是指一个物流系统的建立对社会经济效益的影响,其直接表现形式是这一物流系统如果作为一个子系统来看待,就是其对整个社会流通及全部-效益的影响。物流系统本身虽已很庞大,但它不过是系统中的一部分,因此,必须寓于系统之中。如果一个物流的建立,破坏了母系统的功能及效益,那么,这一物流系统尽管功能理想,但也是不成功的,因为它未能实现其-目的。以下摘录国外研究crm的几位-对crm的不同定义,通过这些定义让我们对crm有一个初步的认识。物流不但会对宏观的经济效益发生影响,而且还会对社会其他方面发生影响。物流的建立,必须考虑社会的整体利益。
物流的微观经济效益是指该系统本身在运行后所获得的企业效益。其直接表现形式是这一物流通过组织“物”的流动,实现本身所耗与所得之比。当这一系统基本稳定运行,投入的劳动稳定之后,这一效益主要表现在利润上。在市场经济条件下,企业作为独立的经济实体。一个物流的建立,如果只将自己作为子系统,完全从母系统要求出发,不考虑本身的经济效益,这在大部分情况下是行不通的。利用系统提供的工具,无须编写代码,方便用户自行进行客户化功能改造,方便用户自行定制界面数据项的显示。应该说,一个物流系统的建立,需要有宏观及微观两个方面的推动力,二者缺一不可。但是由于微观效益来得更直接,因而在建立物流系统时,往往只将微观经济效益作为唯i一目的,具体来讲,物流业要实现以下目标。
-的管理理念、技术和方法,可以提升企业的竞争力,延长系统的生命周期,但同时,任
何都意味着小白兔实验,风险较大,因此又要注意软件系统、硬件设备、开发工具、软
件产品的是否成熟,在-性和成熟性之间找到平衡点,成为价值i大化的关键。
企业发展到一定规模,和变革现有的业务模式及内部制度就变得十分重要。通常,hr的推动力会主要表现在能否有效地支持和组织企业的内部变革、对这一过程发生改革的各项制度,能否在新的组织中执行下去,这些都是企业发展中可能要面对问题,而hr-的推动力,正是突破问题、解决问题的i大-。供应链的含义供应链管理是一种集成的管理思想和方法,是对供应链中的物流、信息流、资金流、增值流、业务流及贸易伙伴关系等进行的计划、组织、协调和控制一体化的管理过程。
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