奔驰GLE450平行进口专卖信息「华夏安邦」

新一代奔驰gle450相比老款，内饰变化可谓-，12.3英寸双联屏以及中央四出空调出风口的加入，让车内除了一贯的-外，同时带来更多科技氛围。环抱式中控台将运动与-做了-的-，整体仪表台采用软质材料包裹，并带有缝线工艺，并配以大面积木纹饰板加以点缀。

21款奔驰gle450二排空间可以说非常宽敞，腿部间隙很大，让坐在二排的乘客不会感觉到狭窄和拥挤，宽大的-座椅舒适度和柔软度也-，给人一种坐在沙发上的感觉，让您不会感到长途旅行的疲惫。

新一代gle-们已经努力将整个过程“优雅化”了_汽车频道

新一代gle作为一辆中大型suv，当驾驶员拉开车门坐上驾驶座时，是要费一些力气的。但我们能明显感觉到，奔驰的-们已经努力将整个过程“优雅化”了，即便本次评测的车型未装备登车踏板，但依旧不会像某些竞品车型出现“硌腿”的-场面，体现出了奔驰应有的优雅。

设定好合适的坐姿，我们能明显感受到新一代gle的开敞感相对较差，无论是较狭窄的前挡风玻璃，亦或是“-建筑”般高耸的仪表台，都造成了明显的视野损耗，驾驶员很难望到引擎盖，判断车辆四角距离时有着较高的要求。

新一代gle的驾驶乐趣大打折扣

同时，新一代gle的电子助力系统也偏向舒适，倾向于抹掉几乎所有的路感。尽管方向盘阻尼随速增益的一致性比较好，但总显得“电子味”太重了，驾驶员几乎无法通过方向盘来掌控前轮的动态，不知道前轮的确切指向，感觉像是用无线电指挥一架飞机飞行似的。这种“驾驶员对方向盘的输入，车子如何响应是另外一套”的操控体验，令新一代gle的驾驶乐趣大打折扣。

高速变道时,新一代gle给人的信心较为一般

　在高速变道时，新一代gle给人的信心较为一般，车身的动态跟不上车轮的步伐，明显会向原车道一侧倾斜，有种“身未动，脚先走”的脱节感。而且在变道即将完成、方向即将回正时，车身将再次晃向变道的一侧，令人感觉它的小动作甚至比某些硬派suv还要多。

总而言之，新一代gle是一辆在舒适驾驶时表现-，但在激烈驾驶疲态-的车型。对于车辆动态性能要求较高的潜在客户们，新一代gle显然不是他们的菜。