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实验室气体管道供气系统

实验室气路安装指实验室气体工程，即从气瓶至仪器终端之间连接管线，jhp一般有气体切换装置-减压装置-阀门-管线-过滤器-报警器-终端箱-调节阀等部分组成。目前主流气路编排主要为实验室集中供气系统。

公司提供全i方位的实验室气体管道供气系统，满足不同实验的用气要求与安全。采用汇流排供气设备，进行双瓶带手动、半自动、全自动切换功能，带有低压报警装置，实时监控气体压力，浓度侦测报警和排风，-客户正常用气需求和生命财产安全。

实验室气体的供气方式

　　采用中压供气，二级减压的供气方式，气瓶气体压力为12.5mpa,经一级减压后为1mpa管路压力1mpa，送至用气点，经二级减压后为0.3——0.5 mpa根据仪器需求送至仪器，供气压力比较稳定。

　　实验室气体管道的材质要求

　　1对所有气体无渗透性

　　2吸附效应很少

　　3对所输送的气体呈化学惰性

　　4能快速使输送的气体达到平衡

　　注：化学物质腐蚀影响等级 a—没有影响 b—轻微影响 c—中度影响 d—-影响

　　316不锈钢是继304不锈钢之后，第二个得到广泛应用的钢种，具有较好的耐腐蚀性，耐高温，强度优i秀等特点，所以我们一直用    316无缝不锈钢管。

气路系统结构及工作原理  

气压系统由空压机、干燥器、滤清器、自动排水器、防冻器及各类控制阀件组成，压缩空气经多级净化处理后，供底盘行驶及车上作业使用。 

一. 结构特点  气压系统主要由以下组成：  ? 压缩空气气源 ? 动力系统控制气路 ? 底盘气路 ? 绞车气路 ?  司钻控制  压缩空气气源整车共用，底盘气路和绞车气路均为相对独立管路，并相互锁定；当气体的流量已知时，管径的大小取决于允许的流速或允许的摩擦阻力(压力降)。分动箱的动力操作手柄在切换发动机动力时，同时切换压缩空气气源，钻机车在行驶状态接通底盘气路，钻修作业接通绞车气路。当二者其一管路接通压缩空气气源时，另外一路则被切断压缩空气气源，-设备操作安全，减少气路管线泄漏

二. 压缩空气气源  1. 空气压缩机，往-塞结构，4缸v形排列；8气瓶严禁靠近火源、热源和电气设备，与明火距离不少于10m，氧气瓶和乙i炔气瓶同时使用时，不能放在一起。2台，分别安装在2台发动机右侧 前部，由曲轴端皮带轮驱动；强制水冷，润滑，冷却管线与发动机冷却水道相连，润滑管线与发动机润滑系统相连。  2. 调压阀，安装在空气压缩机缸体侧部，调定控制气压系统空气压力，调定值0.8 ±0.05 mpa，当系统气体压力升高，达到调定值时，调压阀动作发出气动信号，分两路，一路信号接通两台空气压缩机卸荷阀，顶开各气缸进气阀门，空压机置空负荷运转状态，停止向气压系统供气；另一路信号接通两台干燥器排泄口，干燥器储气室内的干燥空气迅速反向流动流，吸附干燥剂层的水份，迅速排出干燥器体外，使其干燥剂再生。系统压力低于调定值，调压阀气信号消失，空压机卸荷阀复位，空压机重新进入正常工作状态，继续向系统供应压缩空气，同时，干燥器排泄口关闭，干燥器重新开始工作，吸附干燥系统压缩空气。