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 如果在高于规定的操作温度，即35°c以上的环境中使用锂电，电池的电量将会不断的减少，即电池的供电时间不会像往常那样长。如果在这样的温度下，还要为设备充电，那对电池的损伤将。即使是在较热的环境中存放电池，也会不可避免的对电池的造成相应的损坏。所以，尽量保持在适益的操作温度是延长锂电寿命的好方法。

 如果在低温环境，即4°c以下中使用锂电，同样也会发现电池的使用时间减少了，有些手机的锂电在低温环境中甚至充不上电。但不必太-，这只是暂时状况，不同于高温环境下的使用，一旦温度升起来，电池中的分子受热，就马上恢复到以前的电量。

 工业和信息化公布新的信息显示，我国动力蓄电池累计配套量超过131gwh吉瓦时，产业规模位居一。其中，仅在“十城千辆工程”推广期间生产的新能源汽车共计产生退役动力蓄电池约1.26万吨。此前，为推动新能源汽车发展，科技部等多个-联合发起了“十城千辆节能与新能源汽车推广应用工程”，计划用3年左右的时间，每年发展10座城市，每座城市推出1000辆新能源汽车开展运行，并终选出了3批共25座试点城市。

 有预计，2020年我国退役动力蓄电池累计约为20万吨，至2025年将达78万吨。可以说，动力蓄电池工作仍面对较大压力。而如今，重要的退役动力蓄电池也重要集中在“十城千辆节能与新能源汽车推广应用工程”的试点城市。新能源汽车动力电池回收工厂

 废旧动力电池中有价金属回收  一、背景  锂离子二次电池具有重量轻、容量大、使用-等优点, 已成为目前广泛使用的便携式电源。随着手机、手提电脑、数码相机等电器的普及, 动力电池的生产量和消费量直线-, -的电池生产消费带来了数目-的废电池。

 然而由于技术和经济等方面的原因, 目前动力电池回收率很低,大量废旧动力电池被遗弃, 给环境造成-威胁和污染, 同时对资源也是一种浪费, 分析表明: 锂离子电池平均含钴12%～18% , 锂1. 2%～1. 8%, 铜8%～10% , 铝4%～8% , 壳体合金30%。因此,如何在治理“电池污染”的同时, 实现废旧电池有色金资源尤其是钴的综合循环回收, 已成为社会关注的-难题。新能源汽车动力电池回收工厂