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由于空调压缩机控制线路的插头产生松动，造成接触-，使供给电磁线圈的电压下降、电流不稳，导致空调压缩机的电磁离合器有时接合有时分离，如此长时间工作，必将烧坏离合器和电磁线圈。【源鑫恒业为您明星产品--客车空调维修】对于高压管过热的现象，还要查看空调压缩机的下方是否有油渍，如有则证明压缩机的限压阀已经被高压破坏，需要更换压缩机。由于电磁离合器轴承中的套圈是塑料制成的，如果轴承中缺少润滑油，轴承在高速旋转时，就会产生摩擦而使温度急剧升高，这样就易烧坏塑料套圈，使轴承旋转不畅，同时还会烧坏电磁线圈、轴承及离合器。

冷凝器安装在汽车散热器的前方，而蒸发器在车里面，工作时从蒸发器出来的低压气态致冷剂流经压缩机变成高压高温气体，经过冷凝器散热管降温冷却变成高压低温的液体，再经过贮液干燥器除湿与缓冲，然后以较稳定的压力和流量流向膨胀阀，经节流和降低气压后流向蒸发器。当打开空调制冷装置时，应选择内循环模式，而很多汽车当打开空调制冷装置时，自动改为内循环模式。致冷剂一遇低压环境即蒸发，吸收大量热能。

曲轴箱压力可以通过一个受空调控制模块控制的电磁阀来进行调节，该电磁阀通常称为变排量电磁阀，其工作电流称为占空比工作电流或脉宽调制电流。当制冷负荷较大时，空调控制模块通过变排量电磁阀来减小曲轴箱压力，使压缩机排量增大；当制冷负荷较小时，空调控制模块通过变排量电磁阀来增大曲轴箱压力，使压缩机排量减小。至此压缩机故障已经排除，冷凝器风扇不工作故障的排除：两个风扇采用独立控制，检查结果为34号保险丝的白色导线接点至冷凝器风扇继电器线路无电，经检查为翼子板下线束腐蚀，此线断路。

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