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      跟着新动力轿车的保有量越来越多，关于电动轿车而言电池作为其重要的部件，决议车辆的功能等方面，而从电池方面来说，电池也是有本身寿数的，新动力车电池的运用寿数是5—8年，或者是行进里程20万公里。依据新动力轿车电池而言，市面上批新动力车已经到达运用年限，也便是意味着大量作废电池将进入收回商场。

      关于新动力车型动力电池的收回解决计划，就-了《车用动力电池收回使用拆解标准》及《车用动力电池收回使用余能检测》，而且《车用动力电池收回使用拆解标准》等相关规则，提前做好了未来动力电池作废、收回、再使用的准备。不过至少，我们能够从方针规则上面，能够得出一些门路。

关于动力电池的收回而言，有谁出产谁负责收回，也便是意味着，当电池作废的时分，需要厂家进行收回处理，作废的动力电池因为制作工艺-，即便作废今后仍然坚持-的安全性和电功能，依据电池的收回后，对电池其容量进行查看，当电池本质上没有-到达作废的标准的时分，就把电池用在其它的途径，如电力储能等。废旧电池回收电话号码

电池组作用：限流片。电池芯以手机电池系统为例，过充防护系统利用充电器输出电压设定在 4.2v 左右，来达到层防护，这样就算电池组上的保护板失效，电池也不会被过充而发生危险。第二道防护是保护板上的过充防护功能，一般设定为 4.3v。这样，保护板平常不必负责切断充电电流，只有当充电器电压异常偏高时，才需要动作。过电流防护则是由保护板及限流片来负责，这也是两道防护，防止过电流及外部短路。由于过放电只会发生在电子产品被使用的过程。因此，一般设计是由该电子产品的线路板来提供道防护，电池组上的保护板则提供第二道防护。当电子产品侦测到供电电压低于 3.0v 时，应该自动关机。如果该产品设计时未设计这项功能，则保护板会在电压低到 2.4v 时，关闭放电回路。

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锂电池和镍电池的充放电特性有非常大的区别，而且可以非常明确的告诉大家，所有严肃的正式技术资料都强调过充和过放电会对锂电池、-是液体锂离子电池造成-的伤害。因而充电好按照标准时间和标准方法充电，-是不要进行超过12个小时的-充电。