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高铁隧道切割费用品牌企业「平捷达」
发布者：广东平捷达特种建筑工程有限公司 时间：2021-11-16
广东平捷达建筑切割从事钢筋混凝土切割、钻凿、植筋、加固补强特种服务。我们引进钢筋混凝土切割钻凿设备和技术，为建筑业提供、低噪音、无粉尘的钢筋混凝土拆卸切割，在加固方面采用碳纤维、钢板粘贴、和化学锚栓等---。高铁隧道切割费用服务热线。
砌体的转角处和交接处应同时砌筑。对不能同时砌筑而又必须留置临时间断处，应砌成斜搓，斜搓水平投影不应小于砌体高度。砌体应分次砌筑，每次连续砌筑高度不应超过1. 5m，应待前次砌筑的砂浆终凝后，再继续砌筑。墙体留置临时施工洞口，其侧边离交接处墙面不应小于500mm，洞口净宽度不应超过lm。洞口两侧应沿墙高每隔500～600mm在水平缝内预埋不少于2φ6的钢筋，钢筋埋入长度从留槎处算起，每边均不应小于700mm。高铁隧道切割费用服务热线。
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本项目为框架---筒结构，整体地库地下二层，1#楼地下二层；整体地库基础面积15000㎡，分为六个施工段流水施工；基坑开挖---8.3-9.5米，属于深基坑施工，基坑支护设计为三轴搅拌桩内插型钢加一道钢筋混凝土支撑梁构成；支撑梁顶标高-3.55m，高度700mm，地库负二层顶板标高-5.00m，地库负一层顶板标高-1.65m，主楼负一层顶板标高-0.17m，支撑梁位于负二层顶板与负一层顶板之间；框架结构的大空间特点，满足后期支撑拆除时的机械通行。高铁隧道切割费用服务热线。
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基坑与地铁在空间上呈屏蔽状态，飞溅物对地铁没有影响；根据前期人工挖孔桩基础经验，噪音在可接收范围。同时控制拆除支撑时，与广深港高铁建设相关方积极沟通，避开高铁盾构时段作业。由此可得，本工程基坑内支撑的拆除可采取“控制”方法。前需通过深圳市协会的论证，并在深圳市备案，申请物品使用---后方可进行。高铁隧道切割费用服务热线。
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