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现阶段大多数公路桥梁是根据基础梁先预埋钢板,随后在公路桥梁梁体安裝时再和契形钢板电焊焊接来调节预埋钢板横坡与公路桥梁横坡一致,进而-梁体安裝后橡胶支座处在水准情况.经不断实践活动,科学研究并设计方案一套预制梁基础梁预埋钢板横坡调节装置,可省掉契形钢板的制做和基础梁预埋钢板与契形钢板的电焊焊接工艺流程.这也是一种用以调节预制梁底预埋钢板横坡的装置及方式,它包含装置维护箱,在装置维护箱內部正中间配有管理中心支撑柱,在支撑柱两边各配有一排伸缩节支撑校正装置和相匹配的制动系统装置,在装置维护箱上配有倾斜度内径量表,根据其调节装置及方式,能够 合理调节预制梁底预埋钢板的纵向倾斜度.上述调节装置实际操作简易,根据倾斜度内径量表,能够 完成迅速调节预埋钢板的纵向倾斜度,改进了施工,提升了预埋橡胶支座和梁体的使用期限,给桥梁工程施工产生-的经济收益,而且可持续性好,适用范围强,适合各种各样地貌的预制梁底预埋钢板的纵向倾斜度调节

铅芯橡胶支座(lrb)介绍:

铅芯橡胶支座(lrb)是由普通叠层橡胶支座在其中间竖直地灌入适当直径的的铅芯形成，利用铅芯在动过程中弹塑性性能来达到耗散能量的效果。由于铅的屈服应力较低(约7mpa)，并在塑性变形条件下具有较好的疲劳特性，被认为是一种较好的阻尼器。

铅芯必须紧固在孔中，并稍微挤进橡胶层中，因此，铅芯的体积往往比中心孔的体积要大些，使铅芯能牢固地压入孔中，当橡胶支座发生水平变形时,整个铅芯由于被钢板约束而-发生剪切变形。铅芯橡胶支座具有较好的滞回特性,其初始剪切刚度可以达到普通叠层橡胶支座刚度的10倍以上，而屈服后刚度接近与普通叠层橡胶支座刚度。由于lrb构造比较简单，能够提供较大阻尼，可以单独作为桥梁减隔震支座使用,被广泛用于桥梁和建筑物的减、隔震。

梁底支座调平钢板又称为楔形钢板，支座调平钢板，调平钢板，支座调平钢 板主要用于有坡度的桥体。在有坡度的桥体就需要预埋钢板与支座上钢板之间加一块楔形钢板调平钢板来调节，支座必 须-水平放置。梁底纵坡时，在梁底与支座之间安装与桥梁纵坡一致的楔形钢板来调平。梁体既有纵坡又有横坡时，在梁 底与支座之间安装与桥梁纵坡，横坡一致的两个坡度的楔形钢板来调平。