冷藏车品牌常用指南「康泰制冷」

-现有的低温物流制冷方式多种多样，按照能源供给方式的不同分为电力驱动型(冷藏车)与蓄能型(无源)冷藏箱。

一、冷藏车制冷低温配送的现状

有源型低温物流制冷方式就是自带制冷单元的冷藏箱，常见的是自带压缩机组的冷藏车。冷藏车制冷的优点是能保持较长时间的低温，这种低温物流制冷方式主要应用于大批量低温货物的长途配送。

纵观-冷藏车的市场现状，可以发现其中主要缺陷是压缩机需要消耗能源(燃油)，百公里油耗一般是2～4升；并且会增加环境污染，带制冷机组的冷藏车比普通货车尾气排放增加30％以上。在油价不断上涨的今天，这无疑是既不经济也不的，于是出现很多冷藏车只是一种摆设的怪现象。因此经常出现这样的怪-：有冷藏制冷机组却只是再出发前和货物快到门店的时候开启一下应付客户，或者干脆-开制冷机组，把制冷机组卸下来当保温车使用，购买廉价国产制冷机组的冷藏车只是为了应付相关部门的检查。冷藏车应具有的性能用冷藏的办法运输分钟易腐货物的车辆称为冷藏运输车，又称冷藏车。

此外，冷藏车车厢容积多为1500升以上。这对于少量样品与低温食品等货物的配送，往往会导致大量运力浪费，大大增加了配送成本，降低了配送效率。

二、相变蓄冷材料制冷的现状

无源型低温配送制冷方式一般是通过蓄冷材料(冰袋或者干冰)制冷，配送中利用蓄冷材料的相变释放冷量维持冷藏箱的低温，从而-低温货物的安全。无源型冷藏保温箱箱是小批量、少量低温货物配送的主要方式。

康泰制冷设备致力于冷藏车包括-冷藏车、肉挂冷藏车、食品冷藏车、电子产品冷藏车、水果、鲜花配送冷藏车，干货车厢、舞台车、机场设备车、冷冻机、冷库生产、销售、运输等冷链综合服务的-企业

-冷藏车在我们的生活中也是常见的，因为-冷藏车用于对-的运输，但是如果当-冷藏车的制冷系统堵塞了我们该如何去进行处理呢?有些人常常对这些问题不知所措，对此，现在我们来看看-冷藏车制冷系统堵塞如何处理来进行说说吧!

堵塞类别：制冷系统-冷藏车堵塞可分为冰堵、脏堵(又称污堵)和油堵三大类。其中脏堵和油堵又分为堵死和微堵两类。

堵塞原因：由于系统中的水分超过允许值(冰堵)、过量的杂质-冷藏车(制冷设备制造时系统内残存赃物，管道内金属氧化物脱落，分子筛或硅胶粉末，维修过程中不慎进入的赃物等)。

堵塞管路或管路受压变形(-冷藏车坏堵)以及冷冻油充注过多和变质积存于管路弯道、管径较小处或冷冻油在毛细管处受冷变粘或使用时间过长使管道内壁粘附冷冻油过多(油堵)造成系统堵塞。

故障现象及堵塞类别的辨别：共性特征：冷凝器不热或不够热，蒸发器不结霜或局部结霜，无制冷剂流动的气流声或声小-冷藏车，低压压力偏低或呈负压状态，而高压偏高(与制冷剂不足的区别所在)。

装货之前必须先要对车厢举行预冷或预热

　　在装货之前，必须先要对车厢举行预冷或预热1.5小时左右。因为车辆停放在露天，通常车厢温度就是外界环境的温度，一般来说所运送的货物温度不可能是环境温度，是的话就没-冷藏车运输了。10运输途中应保持均衡制冷并使用温湿度记录仪进行记录，监控货厢内温度变化情况。货物装进车厢，车厢里面的环境温度会波及运送货物的温度，从而导致运送货物的品质发生变化，所以装货前必须预冷车厢到所-的温度。

　　关闭制冷机组装货卸货冷藏箱温度流失更慢

　　在装货卸货时一定要关闭制冷机组，许多人在装卸货物时都是不关闭制冷机组，以为这样能让货物的温度上升更慢，其实这是一种非常错误的认识。

　　如果没有关闭制冷机组，当打开车厢门时，由于制冷机组蒸发器的风扇在工作，风扇将冷气从车厢上部吹出，而下部会将外面的热空气快速吸进来，从而导致车厢内的温度快速上升；但设备所有非正常损坏均不属保修范围，买方应支付更换零配件的相关费用。如果关机后再装卸货物，由于风机处于停止状态，空气流动停止，车厢内外风压一致，外面热空气进入的速度更慢。

　　货物排放有讲究摆货需保持车厢内冷风循环

　　货物摆放时一定要考虑到，冷藏车厢内的冷风循环，货物是能堆放在双面托板上，保鲜货托板上不能包朔料膜，朔料膜会阻挡循环冷气流通至货物，车厢顶部和货物之间留23cm以上的距离。