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柴油发电机冒黑烟怎么办？

柴油发电机冒黑烟怎么办？

 相信在日常生活中，柴油发电机的运用是很普遍的，但我们在日常应用中，也要知道柴油发电机组的维护保养方法。其实，柴油发电机组产品在操作运行的时候，因为操作问题或者是产品本身的原因，可能会出现冒黑烟的异常情况。那么今天，重庆睿柏尔小编就在这里给大家分享一下，当柴油发电机组遇到冒黑烟的时候，我们可以怎么做：

 机组在正常工作情况下，其排烟颜色应该是无色或者是淡灰色的。如果机组启动运行冒黑烟，主要是哪些原因造成的呢？

    1、机组长时间，超负荷运行

 如果发电机组长期处于超负荷的工作状态，会导致供油量增加，柴油燃烧不充分。这种时候，可以通过适当降低转来解决问题，或者让机器暂停运行一段时间。

    2、喷油器出现故障

 机器配件出现滴油、针阀与阀座积炭，针阀卡滞或磨损过甚、窜油或者是雾化-的情况的时候，会导致喷人焚烧室内的柴油的焚烧时间推迟而呈现排气冒黑烟的毛病现象。如果是这种原因造成的，可以通过调整喷油器进行处理。

    3、机器供油时间及供油量不正确

 在机器启动运行初期，燃油过早喷入燃烧室内，由于此时气缸内压力温度较低，燃料不能着火燃烧，气缸内达到一定压力和温度，可燃混合气燃烧。这种情况应与厂家联系处理。

    4、机器进气不充足

 电机组焚烧室内部密封-或者是进气-时，会导致气缸内部紧缩空气量减少，造成空气不足，柴油不能完全燃烧，排气管冒黑烟。这种情况可以通过检查活塞、活塞环和气缸套是否出现过度磨损，活塞环装置对口，气缸垫漏气，气门封闭不严等情况，对应解决。

汽车发电机故障检查方法

具体检查方法如下:

1。首先，在发动机运转的情况下，检查发电机皮带轮是否能驱动发电机运转。

2.如果运行正常，拆下电池正极，如果汽车立即熄火，发电机可能不会发电。

3.如果不熄火，测量发电机正极输出端子与地面之间的电压，加油门，改变转速，看电压是否波动。如果电压波动，电压在12v左右，发电机正常，否则发电机会有问题。

4.判断发电机无问题后，在运行状态下测量电压调节器的输出电压(注:也要拆下电池正极)。如果有电压，发电机和调节器的输出电压正常。

5.否则检查充电线路，看保险丝。插头插座连接器等。汽车发电机是汽车的主要电源，其功能是在发动机正常运行时(怠速以上)向所有电气设备(起动机除外)供电，同时向电池充电。

一般调节器坏了！现在调节器在发电机内部！以前车的发电机调节器在外面！一般发电机线圈很难烧坏！

看看仪器上有没有电瓶灯亮着，如果亮着说明线路上没有问题，多半是发电机坏了。当然不排除线路虚接。

汽车发电机用于给车载电池充电。汽车运行时发电机工作发电，但发电量很小，只能给电池充电。

发电机发电时，如没有电器在用电，发出来的电都去哪里了？

发电机发电，如果没有电器用电，就相当于负载侧开路，也就是发电机线圈没有形成电路，没有电路就没有电流。根据电功率的定义，电功率p=电压u*电流i，因为电路没有电流，所以电功率p=0，也就是没有电功率输出，相当于本质上没有发电，当然也没有损失。

电动势只是一种能力。

根据电磁定律，当导体移动切割磁力线时，会在导体两端形成电动势。在物理学上，电动势是这样定义的，单位正电荷由电场力从电源的负极，通过电源内部，达到电源正极所做的功的大小。

光看定义，电动势比较抽象，不太好理解。顾名思义，电动势可以理解为电子产生运动趋势的能力和能力。就像高处水池里的水，总想流出，流到下游。比如一个人很会-，口袋里总是装满-，这也是一种能力。在发电过程中，电动势也反映了发电机将机械能转化为电能的能力。

接线柱电流检测

关掉发动机，拆下蓄电池搭铁电缆端子，从硅整流发电机电枢(b+)接线柱上拆下原来的导线，将0~40a电流表串接在拆下的引线接头和“电枢”接线柱之间，并且把电压表的正极接“电枢”接线柱，负极与发动机机体相连。

将车内所有电器断开。

装复电池搭铁电缆接头，启动引擎，使发电机工作在略高于额定负荷转速时，电流表读数应小于10a，且电压表示值应在调节器规定的压力范围之内。

连接车辆的主要用电设备(如：头灯远光灯、暖风机、空调、雨刮器等)，使计数器示数在30a以上，此时的电压表征应大于蓄电池电压。

关掉电源，首先拆掉电池组的接线端子，再拆下电压计、电流计，重新装发电机的“电枢”线及蓄电池搭铁端子。

如果电压值超过规定的电压上限，通常是调压器发生故障；如果电压值远低于电压下限，电流太小，则应检查发电机上的单个二极管或单个电枢绕组有-。