半轴套管是汽车驱动桥总成上的重要零件,它与驱动桥壳形成一体,使左右驱动车轮的轴向相对位置固定,一起支承车架及其上的各总成,同时在汽车行驶时承受由车轮传来的路面反作用力和力矩,并经悬架传给车架。
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多数半轴套管采用整体式结构,即将中空变直径变截面的管状体与法兰连接盘设计成一个整体件。
其成型形工艺多采用整体式模锻工艺。利用传统工艺制造具有这样形状特征的半轴套管,其缺点是材料利用率低(不足35%)、生产效率低、制造成本高。
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一种汽车半轴套管拆装设备,包括支架、液压缸、大套管、小套管、小挡环和大挡环;所述液压缸位于支架上,液压缸包括箱体和驱动轴,驱动轴的一端连接小套管的一端,小套管的另一端连接小挡环或大挡环,小套管的外径不大于半轴套管的内径;所述大套管的内径不小于半轴套管的外径,大套管支撑于液压缸和桥壳之间;所述小挡环的外径不大于半轴套管的外径;所述大挡环的外径大于半轴套管的外径,大挡环阻止小套管沿着其轴向作远离桥壳的直线运动。
半轴套管的定位工装,涉及定位模具。该半轴套管的定位工装,在定位盘的上顶面和底座-别设置有使上凸缘孔与下凸缘孔对正的定位销孔,导向压头的外壁连接导向平键的一端,导向平键的另一端卡接在键槽内,限定导向压头沿键槽的轴向移动,该结构通过导向平键,定位销实现角向定位,使两端凸缘与半轴套管压合在一起,-了压装后上,下凸缘孔位对正,该结构使角向压装工装结构更为简单,更便于操作,且压装过程符合装配要求。
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