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淮安内胎批发货源好价格「路安通橡胶」
发布者：杭州路安通橡胶制品有限公司 时间：2021-11-17
丁基橡胶产能主要分布于北美、西欧、中东欧和亚洲。
现有产能类型以卤化丁基橡胶为主约75%；从主要生产商的规划来看，未来新增产能主要集中在亚洲，且以卤化丁基橡胶装置为主；预计到2021年，丁基橡胶的产能将达到232万吨/年。
市场规模：250亿+，中国75亿+
估算方法1：市场研究机构persistence公司发布的报告。
估算方法2：国内某丁基橡胶企业的估算。
估算方法3：根据轮胎行业进行-。由于轮胎行业是丁基橡胶行业的主要驱动因素，随着汽车行业带动轮胎行业稳步增长，并且轮胎更换率在逐步提升，以轮胎行业作为切入点，结合行业毛利、单价、成本构成情况推算丁基橡胶市场容量。
由于轮胎工业的发展，1948年美国 goodrich轮胎公司发明了无内胎轮胎。他们采用天然橡胶／丁---橡胶／丁基橡胶再生胶做气密层。这种气密层存在内压损失大、接头易损坏、与胎体天然橡胶粘合不牢等问题。1953年 morrisey通过对丁基橡胶进行改性，开发出丁基橡胶化的方法。1954年goodrich轮胎公司采用了化丁基橡胶 hycar 2204制造无内胎轮胎。但是，早期的化丁基橡胶的均匀性、稳定性和成本都不够理想。polysar公司1971年开发出一种化丁基橡胶连续制造法。该法生产的化丁基橡胶稳定，可以大批量生产，从而广泛应用于钢丝子午线轮胎和乘用胎的气密层内胶层。
丁基内胎
轮胎分内外胎两部分 简单的来讲外胎负责与路面的摩擦 内胎则是控制胎压 同一个轮胎胎压小可以提高轮胎的摩擦但会增大阻力 反之亦然 所以对胎压的控制有严格的要求 从而找到阻力与摩擦的平衡点 达到竞速状态轮胎分内外胎两部分 简单的来讲外胎负责与路面的摩擦 内胎则是控制胎压 同一个轮胎胎压小可以提高轮胎的摩擦但会增大阻力 反之亦然 所以对胎压的控制有严格的要求 从而找到阻力与摩擦的平衡点 达到竞速状态
原材料选择
目前市面上丁基内胎的生产方式主要有两种，一种是单独使用丁基橡胶1jlyy1121-sxc生产内胎，另一种则是在以丁基橡胶为主要原料生产的内胎产品中加入一定比例的丁基再生胶，既可以降低生产成本，还能够---胶料工艺性能。在实际生产中，丁基橡胶、丁基再生胶以及各种配合剂中如果含有杂质、水分或其他挥发性物质，都会给丁基内胎生产带来不可避免的问题。
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