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矿用绞车无石棉闸瓦

原来我国使用的制动器闸瓦大都是采用石棉材料，但是石棉闸瓦也有难以克服的缺点：

1、由于石棉导热性较差，摩擦热难以迅速消失，导致热层变厚磨损加剧，并且污染环境；

2、为提高摩擦系数和散热性能而大多采用摩擦剂及钢棉；

3、石棉在650℃—700℃完全脱水分解后，其强度降低；

4、石棉易出现摩擦性能“热”。

提升系统是矿井生产的咽喉，制动装置作为提升机一道也是关键的保障系统，其主要实现形式为盘形制动器。

盘式制动器闸瓦  刹车块

1)、在盘式制动器安装前，必须对制动器与液压站、油路管道、制动器的油管、盘形闸的油缸及油道、活塞等进行仔细清洗，不允许油路系统中有金属粒、杂质等存在，并防止油缸各滑动表面碰伤。

2)、盘式制动器与液压站的联接油管、接头等必须用20%的---溶液洗涤，然后用30%的石灰水冲洗，后用清水洗净，干燥后涂上清洁的相应的液压油后才能安装和使用。

3)、油管、管接头焊接后或更换新的油管时，应按上一条款的方法处理后才能安装使用。

4)、清洗制动盘，使制动盘的制动面显出金属光泽后吹干除尽清洗剂，任何油污和防锈剂都将---减少制动力矩。

机车闸瓦

目前，铁路机车车辆采用的制动方式普遍的是闸瓦制动。用铸铁或其他材料制成的瓦状制动块，在制动时抱紧车轮踏面，通过摩擦使车轮停止转动。在这一过程中，制动装置要将---的动能转变为热能消散于---之中。而这种制动效果的好坏，却主要取决于摩擦热能的消散能力。使用这种制动方式时，闸瓦摩擦面积小，大部分热负荷由车轮来承担。

传统的踏面闸瓦制动适应不了高速列车的需要。于是一种制动装置——盘形制动应运而生。